汽车新技术课件—第一章-发动机微机管理系统概述.ppt

随着控制功能的扩展，输入信号也将不断增加。从上述所列传感器及输入信号中可以看出，发动机集中控制系统所用的传感器及输入信号有很多都是相同的。这就意味着，在发动机集中控制系统中，可以减少大量的传感器数目，一个传感器或一个输入信号，可以多次重复使用，作为几个控制系统的输入信号。 ECU是一种电子综合控制装置，它所具备的基本功能如下： (1)接受传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参考(基准)电压：2V(伏)、9V、12V；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。 (2)存储、计算、分析处理信息；计算输出值所用的程序；存储该车型的特征参数；存储运算中的数据(随存随取)、存储故障信息。 (3)运算分析。根据信息参数求出执行命令数值；将输出的信息与标准值对比，查出故障。 (4)输出执行命令。把弱信号变为强的执行命令；输出故障信息。 (5)自我修正功能(自适应功能)。 1.2.2 电控单元 传感器 线束 执行器 电控单元 发动机电控系统 执行器是受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。一般由ECU控制执行器电磁线圈的搭铁回路，也有的是由ECU控制的某些电子控制电路，如电子点火控制器等。 1.2.3 执行器部分 1.3 电控发动机的优点 降低排放污染 提高发动机最大功率 提高经济性 改善了发动机低温起动性 怠速运转平稳、工矿过度圆滑 灵敏度高、加速性好 可靠性高、故障率低 单元二发动机电控系统构造与维修 单元二 电控发动机的构造与维修 　　通过本章的学习，使学生掌握汽油发动机计算机控制系统的组成、结构和工作原理等理论知识，熟练掌握汽油发动机计算机控制系统的检测方法、维修工艺及注意事项，能熟练运用有关检测设备和仪器对汽油发动机计算机控制系统进行故障排除分析和电气检测。 　　教学内容：汽油发动机计算机控制系统的组成及功能、结构和工作原理，燃油喷射控制电路的分析与检测，点火控制及辅助控制电路的分析与检测。主要包括：电子控制汽油喷射系统、微机控制汽油机点火系统、汽油机排放控制系统及汽油机电子控制的自诊断系统。 1.1 电控发动机的组成及功能 电控发动机以电控单元（ECU）为控制核心，以负荷和转速为控制基础，以喷油量、喷油时刻、发动机目标转速、燃烧质量、点火时刻等为控制对象，保证发动机获得最佳空燃比和最佳点火提前角，适时调整发动机怠速，以获得最佳的经济性、动力性和极低的尾气排放污染。 电控发动机主要由空气供给系统、燃油供给系统、微机管理系统组成。 空气供给系统和燃油供给系统祥见发动机构造与维修； 本课程主要介绍微机管理控制系统及电路分析。 第一章 电控发动机概述 电控发动机的分类 D型燃油喷射发动机 L型燃油喷射送发动机 MONO型燃油喷射发动机 1-空气滤清器；2-空气流量计；3-增压涡轮；4-涡轮增压器；5-动力涡轮；6-膜片式放气控制阀；7-爆震传感器；8-冷却液温度传感器；9-增压压力传感器；10-节气门位置传感器；11-中冷却器；12—喷油器；13-点火线圈；14-火花塞；15-增压压力控制电磁阀；16-点火器；17-曲轴位置传感器 1.2 发动机电控系统的组成 电子控制系统的组成 传感器部分 电控单元 执行器部分 　　　传感器是系统中信息的输入部分，它用于感测控制系统外部的信息，并将得到的信息转换为电信号后传输给电控单元，输入信息是引起控制系发生变化的原因。 　　　电控单元是控制系统的中枢，是系统中的信息处理部分，它通过处理、分析和计算输入信息形成控制指令，并将形成的控制决定传输给执行器，处理是控制系统对输入的响应过程。 　　　执行器则是控制系统的输出部分，它将电控单元形成的控制指令转变为实现控制目标的物理运动，输出是系统根据输入产生的结果。 1.2.1 传感器部分 　　1)空气流量计(MAF) 　　在L型EFI中，由空气流量计测量发动机吸人空气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷和点火控制的主控制信号。 2)进气(歧管绝对)压力传感器(MAP) 　　在D型EFI中，由进气压力传感器测量进气管压力(真空度)，并将信号输入ECU，作为油喷射和点火控制的主控制信号。 3)转速和曲轴位置传感器 　　曲轴位置传感器检测曲轴转角信号(转速信号)输入ECU，作为点火和燃油喷射的主控制信号。 4)凸轮轴位置传感器 　　凸轮轴位置传感器向ECU输入凸轮轴位置信号，是顺序喷射和点火控制的主控制信号。 5)上止点位置传感器 　　上止点位置传感器向ECU提供一缸上止点位置信号，作为点火控制主控信号。 6)缸序判别传感器 　　缸序