T梁预应力张拉及孔道压浆首件工程总结报告.docVIP

PAGE 2 PAGE 1 梅大高速公路第4合同段 首件工程总结 （T梁预应力张拉及孔道压浆） 陕西路桥集团有限公司 梅大高速公路第四合同段项目经理部 201 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc270497460 一、首件工程概况 PAGEREF _Toc270497460 \h 2 HYPERLINK \l _Toc270497461 二、施工准备工作 PAGEREF _Toc270497461 \h 2 HYPERLINK \l _Toc270497462 1、砼及各项施工检验准备 PAGEREF _Toc270497462 \h 2 HYPERLINK \l _Toc270497463 2、供电设施准备情况 PAGEREF _Toc270497463 \h 2 HYPERLINK \l _Toc270497464 3、施工机械，机具准备情况 PAGEREF _Toc270497464 \h 2 HYPERLINK \l _Toc270497465 4、施工材料的准备工作 PAGEREF _Toc270497465 \h 3 HYPERLINK \l _Toc270497466 5、作业条件准备 PAGEREF _Toc270497466 \h 3 HYPERLINK \l _Toc270497467 三、T梁预应力张拉及孔道压浆施工方法及技术要点 PAGEREF _Toc270497467 \h 3 HYPERLINK \l _Toc270497468 四、施工中存在的问题及改进措施 PAGEREF _Toc270497468 \h 8 HYPERLINK \l _Toc270497469 五、安全文明施工 PAGEREF _Toc270497469 \h 9 HYPERLINK \l _Toc270497470 六、总结 PAGEREF _Toc270497470 \h 10 T梁预应力张拉及孔道压浆首件工程总结报告 2011年9月22日，我合同段完成了K20+353.5高架桥左幅第9跨3#T梁预应力张拉及孔道压浆首件工程施工，对施工工艺进行了验证，施工结束后我合同段及时召开了技术讨论会，结合施工过程对原施工工艺做了详细的分析、总结，并结合《广东省标准化施工指南》和要求对原施工工艺进行了改进，以确保今后 一、首件工程概况 K20+353.5高架桥起点里程桩号为K20+215.000，终点里程桩号为K20+492.000，中心里程K20+353.5,桥孔分为3联布设，全桥按（3*30+3*30+3*30）米预应力砼T梁。 本桥结构设计连续T梁（钢构T梁），采用先简支后连续方法架设。预应力T梁在连续墩上先简支与临时支座上，结构连续施工完成后，解除连续墩上临时支座转换为支承于位于墩中心线的永久支座上或焊接梁底及墩顶钢板并浇筑连续段砼形成钢构体系。 二、施工准备工作 1、砼及各项施工检验准备 用于第一片T梁的各项施工原材料均经试验检测符合设计及施工规范要求，梁片C50及管道压浆配合比经验证满足设计要求。T梁模板经四方验收符合设计、施工规范及标准化施工指南要求。 2、供电设施准备情况 施工用电采用高压网电接入,并自备1台120 KVA发电机。 3、施工机械，机具准备情况 序号 机械名称 型号 数量（台套） 性能 备注 1 拌浆机 2 良好 2 发电机 120千伏 1 良好 3 真空压浆泵 2 良好 4 张拉设备 2 良好 4、施工材料的准备工作 施工过程中所需的主要材料，如钢材、水泥等均通过竞标方式供给，所有入场材料均经试验合格后投入现场使用。 5、作业条件准备 1）施工技术人员与工人已到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢筋、水泥、砂、碎石等材料均已到场并通过检验。 2）用于T梁施工的各种机械已到位。 3）对用电量大的设备，已设专线供电。 三、T梁预应力张拉及孔道压浆施工方法及技术要点 1、预应力张拉 按设计要求，当T梁混凝土强度达到设计强度的90%后且砼龄期不小于5d，才能进行预应力张拉。预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“张拉力、伸长量”双控制。 ⑴一般要求 A、选派富有经验的技术人员指导预应力张拉工作，所有操作预应力的人员，应通过设备使用的正式训练。 B、所有设备应每间隔两个月至少进行一次检查和保养。千斤顶在使用前必须进行标定，千斤顶和压力表配套校验，标定结果报请监理工程师批准方可使用。 C、预应力张拉中，如果发生下列一种情况，张拉设备应重新进行校验： a．张拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝时； b．千斤顶漏油严重时； c．油压表指针不回零时； d．调换千斤顶油压表时；