建造和运营高能效船舶的趋势不可逆转.pptxVIP

在当前低迷的市场行情下，建造和运营高能效船舶的趋势将不可逆转。如何才能实现船舶的节能环保？这需要船东、船厂和船舶设计公司在船舶建造和运营阶段寻找方法，包括设计、材料、动力设备的选择以及加装高效的软件。当前，船舶燃油价格居高不下，与环保相关的海事规范不断增加且日趋严格，这在低迷的市况下为航运企业带来了更大的成本压力，并对整个市场竞争格局产生了深刻影响。我们常常看到这样一幅场景––船厂在争夺客户，船东在争取融资和租船合同，营运商在试图提高盈利水平。此时，提升船舶能源效率和降低排放的重要性已被摆在了首;要的位置。2013年，韩国现代重工将为中海集装箱运输股份有限公司建造5艘18400TEU集装箱船，这些迄今最大的集装箱船的另一引人注目之处便是其独特的节能减排表现。据悉，该船的单位燃耗有望降低20~30%，单位成本也会相应地大幅下降。这无疑是市场青睐于高能效船舶（ECO）的一个缩影。德国劳氏船级社（GL）在今年6月举行的挪威海事展上宣布说，建造和运营高能效船舶的趋势将不可逆转。不过，摆在船东、船厂和船舶设计公司面前的一个问题显然就是：如何才能获得高能效的ECO船舶？新造船阶段在船舶设计阶段就以节;能减排作为一个重点目标进行设计，这无疑是一个事半功倍的方法。这要求在船舶的概念设计阶段就聚焦于船舶的实际运营工况，以及型宽的增加和装载能力的强化。然后，再采取一系列措施对船舶设计进行优化。目前，船