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PAGE 中 北 大 学 毕业设计开题报告 学 生 姓 名： 田玉春 学 号： 0801024221 学 院、系： 机电工程学院车辆与动力工程系 专 业： 热能与动力工程 设 计 题 目： 柴油机连杆模态分析 指导教师: 王英 2012 年 03 月 01日 毕 业 设 计 开 题 报 告 1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述： 文 献 综 述 课题名称：柴油机连杆模态分析 一.本课题研究的目的：研究连杆的受力情况，包括动、静载荷，以改进发动机连杆的设计和受力状况。 连杆是汽车发动机的主要传动部件之一，其大头孔与轴承连接，小头孔通过活塞销和活塞连接，将作用于活塞的气体膨胀压力传给曲轴，又受曲轴驱动而带动活塞压缩气缸中的气体[1]。连杆是柴油发动机中传递动力的重要零件，它把活塞的直线运动转变为曲轴的旋转运动并将作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率[1]。 在发动机工作过程中，连杆受膨胀气体交变压力的作用，连杆除应具有足够的刚度和强度外，还应尽量减小连杆的自身的质量，以减小惯性力的作用[2]。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷，再加上连杆的高频摆动产生的惯性力，会使连杆杆身发生变形：轻则会影响曲柄连杆机构的正常工作，使机械效率下降；重则会破坏活塞的密封性能，会排放恶化，甚至造成活塞拉缸、拉瓦、使发动机无法正常工作。因此对其刚度和