海上风险与损失.pptVIP

国际货物运输保险 引导案例：CIF合同项下的卖方应如何履行投保义务？ 案情： 1998年某公司出口一批钢材（裸装）到中美洲国家，向保险公司投保了海洋货物运输“水渍险”。货物抵达目的地后，发现短卸5件。收货人即联系保险单所列检验理赔代理人进行检验清点，该检验人出具检验报告证实短卸事实，收货人于是向保险公司索赔。但是该段运输只投保了“水渍险”，“短卸”并不在承保范围内，保险公司爱莫能助。 引导案例：CIF合同项下的卖方应如何履行投保义务？ 分析： 此类货品若投保水渍险附加偷窃提货不着险，就可解决上述问题。加保的保费一般按一切险的80%收取。保险公司在理赔时，首先要确认导致损失的原因，只有在投保险种的责任范围内导致的损失才会获赔偿，故此，附加险的选择要针对易出险因素来加以考虑。例如，玻璃制品、陶瓷类的日用品或工艺品等产品，会因破碎造成损失，投保时可在平安险或水渍险的基础上加保破碎险；麻类商品，受潮后会发热、引起霉变、自燃等带来损失，应在平安险或水渍险的基础上加保受热受潮险；石棉瓦（板）、水泥板、大理石等建筑材料类商品，主要损失因破碎导致，应在平安险的基础上加保破碎险。 引导案例：卖方擅自改变装运港争议案 启示： 国际货运，尤其海运，线长面广，风险大。办理国际货物运输保险，几乎是每一单进出口业务都要做的事，但要办得既稳妥又经济却不简单。由于实际操作中情况千差万别，因此，如何灵活运用保险，