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目录 世界十大港口最新排名 十大港口及特点 其他 世界十大港口最新排名 中国-上海港（Port of ?ShangHai） 优越的地理位置和便利的集疏运交通，为上海港发展提供了良好的条件。??上海港地处长江三角洲沿海与长江交汇处。从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。? ? 从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹地。? ?上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。? ? 腹地处于我国南北的中部，横跨东、中、西部三 新加坡-新加坡港（Port of Singapore Authority） 新加坡港位于新加坡 的新加坡岛南部沿海，西临马六甲 海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。经济腹地它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港是全国政治、经济、文化及交通的中心。 中国-香港港口（Port of Hong Kong） 香港是世界上最大的、功能最多的自由港，主要特点是:贸易自由、经营自由、资本进出自由、货币兑换自由。这极大地促进了香港的繁荣与发展。作为国际枢纽大港，香港一直扮演着中国人陆国际转运港的角色。在转口运输方面，香港与内地的转口量占有很大部分，这是两地间特殊的经济关系及腹地相连的地理位置所决定的。 中国-深圳(Port of Shenzhen) 韩国-釜山港（Port of Busan） 它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。  中国-高雄港（Port of?kaohsiung） 高雄港正处于远东到东南亚航线的终点和远东到欧洲航运的要冲从而吸引大量过往远洋船舶到这里挂靠。进出口货物主要有石油及其制品、矿石、煤炭、钢铁、有色金属及其制品、杂粮、水泥、钢材、电器、糖、食品罐头等。 荷兰-鹿特丹港（Port of Rotterdam） 鹿特丹地处北海航运要冲，扼西欧内陆出海咽喉，自鹿特丹可方便出海，并经莱茵河与有关运河、高速公路、铁路、石油管线连接西欧陆上运输网，通往包括西欧、中欧和东欧部分地区在内的广大欧洲腹地，素有“欧洲门户”之称。 尤其是以鹿特丹为中心，半径500千米范围内的英国、德国、比利时、瑞士等西欧国家的主要工业区是其主要经济腹地。居住有1.6亿以上高收入人口，产业和人口密集程度高，为鹿特丹提供了充足的转运货源和优良的转口贸易条件。 美国-洛杉矶港（Port of Los Angeles） 洛杉矶港位于美国西南部加利福尼亚州西南沿海圣佩德罗湾的顶端。濒临太平洋的东侧，是美国第二大集装箱港。它是北美大陆桥的桥头堡之一，是横贯美国东西向的主要干线圣菲铁路的西部桥头堡，东部大西洋岸的桥头堡为费城 ，另一条铁路干线是南太平洋铁路，从洛杉矾开始经过新奥尔良 港向来延伸直至大西洋岸的杰克逊维尔 港。 主要出口货物为石油、水泥、机械、化学品、棉花、钾碱、新鲜水果、鱼制品及缸头等，进口货物主要有钢材、天然橡胶、纤维制品、糖浆、木材、纸、张、羊毛、车辆、咖啡、玻璃及香蕉等。 德国-汉堡港（Port of Hamburg） 汉堡港位于德国 河下游的右岸，距人海口约76n mile，濒临黑尔戈兰 湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。汉堡港的自由港由两个港口组成，一个是建于1881年的老港区 ，另一个是建于1910年的瓦尔特歇夫自由港，用以补充老港口的不足。目前，这个在易北河两岸的瓦尔特歇夫自由港，成为了集装箱的集散地。 在自由港内，实施一系列优惠政策：船只从海上进出自由区，只需挂上“关旗”，可不受海关的任何干涉；进出口或转口货物在自由区装卸、转船或储存，均不受海关限制；在自由区建造、修理和装配船只，不受海关约束，但耗用减免税的矿物油则受到限制；在老区，除造船外，其它货物加工应征得海关同意；在自由区内运输货物，如果有船舱证件可予通行，但若运到德国关税区则需要结关，缴纳关税和其它出口税。 阿联酋-迪拜港（Port of Dubai） 迪拜港位于阿联酋东北沿海，濒临波斯湾的南侧亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。它