A船用CO固定系统.ppt

* 6 案例1994年6月2日，“海达”轮油阀断裂引大火 封闭机舱降火魔 1994年6月2日，“海达”轮由宁波开往上海途中，因辅机燃油管应急截止阀断裂而造成机舱火灾，致使“海达”轮机舱中层、辅机上层、集控室、主配电板、部分电缆及各种管路等不同程度被烧损，C层客区钢板受热隆起。火灾直接经济损失折合人民币48万元。 一、船舶概况 “海达”轮是1963年英国建造的客货轮，1986年从国外购进。总长146．5米，型宽20．1米，型深9．1米，7989总吨，载货定额1，900吨，载客定额190人。主机两台，功率12130千瓦，满载航速15节。1989年始投入宁波一香港航线。 二、火灾及施救经过 1994年6月1日，该轮空载从宁波开往上海修理。2日2时55分，航行至长江口灯船南3．5海里处(离吴淞口53海里，即31°00，N，122°226E)，机舱集控室烟雾报警屏显示辅机部位火警。在集控室内的当值人员认为是误报警，即将警报器复位；随后，辅机、主机部位又报警。此时，值班机匠走出集控室查看，发现左主机1号缸前下方与1号辅机排烟管处有烟火。2时58分，当值二管轮向驾驶室发出机舱火警警报，并关闭两台主机。在场当值人员用手提式1211、泡沫灭火器施救无效。与此同时，值班二副见驾驶室火警报警器报，警，当即报告船长，并发出机舱火警警报和向船东及港监报警。3时05分机舱停电，浓烟滚滚，人员无法进入。船