管沟施工专业技术方案.docVIP

合川城北道路改造工程 排水管沟施工方案 第一章 编制说明与编制依据 一、编制说明 我部依据本工程实施细施工组织设计，编制了本项目排水工程进行了专项施工方案。 二、编制依据 1、业主提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工招标文件； 2、业主所提供的合川区景观大道（城北段）工程道路改造标段施工图； 3、2007年7月19日由业主组织的工地现场考察所得资料； 4、由业主提供的补遗书； 5、国家现行的技术规范、规程及标准。 三、工程特点 1．施工期间的交通组织难度大，在施工期间必须保证双向交通不能阻断，同时要协调调度施工车辆与交通车辆的穿插运行，因此，交通组织也是施工组织设计的重要内容之一。 2．本项目地勘资料不详细、不准确，地下管道施工难度较大，是本项目施工进度计划的重大难点。 3．由于是在市内施工，对工程质量要求尤其高，文明施工相当重要，加之本身红线范围较窄，施工场地又有限，因此切实加强监督检查，合理平面布置，科学规划排水网络都应该引起足够重视。 四、 工程目标 1．工期目标 管沟施工计划于2007年9月26日开工，计划2008年2月6日竣工；总工期131日历天。（具体时间表详见“总体施工进度计划表”） 2．质量目标 一次性验收合格。 3．安全目标 无任何工伤事故发生。 第二章 排水管网专项施工方案 一、施工工艺流程 1、管沟施工工艺： 测量放线→原水泥砼路面破碎→沟槽开挖→人工捡底→管道基础施工→管道安装→承插接口安装→回填土→水压试验→验收 2、检查井施工工艺： 测量放线→原水泥砼路面破碎→基坑开挖→人工捡底→垫层→基础施工→井身砌筑→爬梯→井盖→验收 3、回填土施工工艺 采用符合要求的原土进行回填，按每30cm厚分层夯实 二、详细施工方案 鉴于我部承建的排水管沟分所处部位分别为车行道、人行道，因此我部制定了两套管沟施工方案：车行道管沟施工方案、人行道管沟施工方案。 第一节 车行道管沟、检查井施工方案 一、管沟各工序流程的具体实施措施 1、测量放样 测量人员依据导线点放出施工范围内的管沟、检查井位置，并依据设计图放出管沟、检查井的开挖线，开挖线因地质情况不明，考虑采取1：（0.25-1）边坡。具体边坡坡比根据实际情况，在确保施工安全、施工质量的前提下进行调整。开挖线撒白灰标识。形成测量报验成果报监理工程师、业主审核，监理工程师、业主审核认可后进行下道工序。 2、原水泥砼路面切缝与破碎 我部采用一台大型切缝机沿开挖边线进行切缝，一台320卡特破碎机对原水泥砼路面进行破碎。 破碎后的水泥砼渣运输至弃土场。 3、沟槽开挖 车行道的开挖方式采用人工辅助机械开挖的方式。本项目车行道管沟大部份位于距原路缘石（与本次设计路缘石位置无较大出入）1.5m的位置，且原道路过街管沟较多的情况，施工前与监理、业主、相关部门衔接后，各管网部门已于施工前将管沟的具体位置现场进行了标注。为提高工作效率，我部制定了人工辅助机械开挖的方式，即原管网标注处两侧5m范围内采用人工开挖，其他部份采用机械开挖。 为提高突发事件的处理效率，请监理、业主协调各管网部门、设计派专人到现场，出现问题后立即商定解决方案 对开挖前标注出的管线密集的段落，在不降低设计使用功能的前提下，及时会同监理、业主、设计进行现场变更（调整管线布设位置） 开挖后的土方，如达不到回填要求的，运输至弃土场。能回填部份的土方，堆置于施工现场，待管沟安装完成后回填使用。 沟槽开挖完成后，立即对土质、坡度等按设计和有关验收规范进行自检，对土质较差的情况，采用支挡措施，确保施工安全。 因本项目雨、污水管需接入现状合流管沟，因此我部制定的开挖方式（管沟的开挖顺序）为：由下游向上游开挖。避免出现施工中遇到现状雨污管沟无法排放的问题。 4、人工捡底 开挖时，测量人员跟班业，随时检测开挖标高。槽底应留10cm厚土层，用人工拣底找平至设计槽底高程。 人工捡底后，立即依据施工技术规范、质量检验评定的要求开展各项自检工作。自检合格后，通知监理工程师和业主代表进行验槽，并办理持力层隐蔽资料。合格后，立即进行管基施工，尽量避免沟槽持力层扰动，减少暴露时间，严禁持力层被水浸泡。 管道地基土遇特殊情况的处理 如果管道地基土无法避免在回填土上时，槽底必须采取相应措施处理。在将沟槽的回填土超挖20∽30cm厚砂卵石垫层，并夯填密实至设计管基高程，然后再按设计要求进行管基施工。 在管道地基土为淤泥或杂填土时，必须将淤泥或杂填土全部清除干净，并报请监理工程师、业主代表现场确定变更方案，依据设计要求进行必要的换填，换填质量经检验合格后进行管基础施工。 由于管沟地基地可能为微软弱地基，因此管道地基土应采取有效措施防止爆晒或雨淋、被水浸泡，挖好一段就施工一段管道基础，尽量缩短管道地基土外露时间。 沟槽基底的质量应符合