第3章 货物运输需求.pptVIP

交通运输经济学 制作： 交通运输经济学课程组 第3章 货物运输需求 3.1 货物运输需求特征 3.2 经济区位与货运需求 3.3 货运需求的影响因素 3.1 货物运输需求特征 3.1.1 货运需求与属性 货物运输需求（freight demand）：即货运需求，是指在一定时间内，对于每一种可能的价格，货主愿意并能够支付的从A地位移至B地的货物的数量。 3.1 货物运输需求特征 一般认为，社会经济活动对货物运输的需求可以通过运输量的形式反映出来。货物运输量可以反映为所运送货物的货运量或是周转量。 虽然运输量的大小与运输需求的水平有着十分密切的关系，但两者也并非完全是一回事，运输量本身并不能完全代表社会对运输的需求特征，它反映的是被一定运输供给水平（基础设施、载运工具、运输组织条件等）所限制的运输需求量，或者说是已经被满足的货物运输需求。 3.1 货物运输需求特征 货物运输需求是一个国家市场经济发达程度的重要标志 → 货运需求是随着工农业生产的发展和商品交换的扩大而不断增长的，因而，货运需求量的变动，一般可反映出国民经济的发展水平。 → 货运需求的流向要求反映了市场的走向，反映出各种物资从哪里来、流向哪里。这反映了地区间经济的联系。 → 不同货物品类运输需求的构成，可以从一个侧面反映出不同的劳动密集型产业、资金密集型产业和技术密集型产业的构成，以及不同产业的结构特征。 3.1 货物运输需求特征 3.1.2 货物运输距离与批量 （1）运输距离:运输距离是衡量货物运输需求结构的一个重要方面。 3.1 货物运输需求特征 国土面积的大小对货物运输距离的分布具有重要影响，而像日本和英国这样的岛国，货运距离与美国相比肯定有较大差别。 不同工业部门对运输业的依赖程度是不一样的。详见下页表示。 3.1 货物运输需求特征 3.1 货物运输需求特征 一般而言，初级产品的平均运输距离较短，而运输费用占产品价值的比重却较高；最终产品则正好相反，平均运输距离较长，但运输费用占产品价值的比重较低。 3.1 货物运输需求特征 （2）货物批量：(shipping size)指的是一批次运输货物的重量。货物批量也是衡量货物运输需求结构的一个重要方面。 早在1977年美国著名经济学家萨缪尔森就已经意识到了货物批量对于运输方式选择的重要性。他认为，货主的运输决策不仅仅是选择运输方式的问题，而是同时选择运输方式和货物批量的综合性问题。通常情况下，货物批量甚至是决定性的。 3.1 货物运输需求特征 式中： TC—年存货总成本，元； D—年货物总需求量，吨； Q—每次进货量，吨； S—单位重量货物的订货成本(包含运输成本、议价成本等)，元/吨； K—单位重量货物的储存成本(包含仓库建设、租用、运营和管理费 用，货物占用的资金成本，货物陈旧损坏或跌价的风险等)，元/吨； F—其他固定成本，元。 年存货总成本达到最小值，可以运用微积分推导出最优订货批量的 表达式： 3.1 货物运输需求特征 图3-1-2 经济订货批量示意图 如图3-1-2所示，由于货运需求者的订货成本与储存成本之间存在着反比关系，导致总成本呈U形曲线。因此，存在着使得总成本最小的经济订货次数。而经济订货批量为年货物总需求除以经济订货次数。因此，货运需求者每年的订货次数或者说每次的订货量不仅与运输成本有关，还受到库存成本的直接影响。这就导致了现实中不同货物的批量存在着差异。 3.1 货物运输需求特征 可以发现，如果某种货物的存储成本远高于运输成本，那么，货运批量可能会较低；若是运输成本远高于储存成本，那么，批量可能就较高。换句话说，如果存储成本上升，最优货物批量通常将出现下降；如果运费或订货成本上升，最优货物批量也将随之提高。 3.1 货物运输需求特征 3.1.3 货运需求曲线与弹性 （1）货运需求曲线： 货物运输需求是影响它的诸因素的函数： Q＝f（P，G，H，Y，A，……） 式中： Q—货物运输需求量； P—运输价格；