人民防空地下室设计中应注意的几个问题.docx

人民防空地下室设计中应注意的几个问题邱巍(吉林省建筑设计院有限责任公司，长春 130051) 人民防空地下室设计中应注意的几个问题 邱巍 (吉林省建筑设计院有限责任公司，长春 130051) 摘要：随着国家对人防工程的重视，人防工程的设计已经作为建筑设计的一个重要内容来考虑。在建筑施工图审查实践中发 现部分设计人员在人防地下室设计中，尚存在对设计依据的理解不全面、出入口的设置要求、防护密闭门设计压力值 的选取、防护功能平战转换等方面的问题，针对这些问题进行探讨，以资引起设计、审核、审查人员的重视，提高人民防 空地下室工程的设计质量。 关键词：人民防空地下室；出入口；设计压力值；平战转换；设计深度 中图分类号：TU93+3 文献标志码：C 文章编号：1673-1093（2009）07-0028-03 引言 2008 年4月23 日国家人民防空办公室发布了 RFJ06-2008 《人民防空地下室施工图设计文件审 查要点》。该要点以GB50038-2005《人民防空地下 室设计规范》(以下简称《规范》)的强制性条文为基 础，并根据各地的施工图审查实践，从强条以外的 规范条文中摘录了部分对战时的防护安全和基本 生存条件有较大影响的条款作为审查内容，对防 空地下室的审查提出了明确的要求。下面结合在 防空地下室建筑专业施工图审查中遇到的主要设 计问题和应注意的问题，谈一下看法。 室外出入口。然而，由于建筑周围环境条件的限 制，有些工程很难在建筑倒塌范围以外选择一个 合适的室外出入口位置。在这种情况下《规范》第 3.3.2条对甲乙类防空地下室可不设室外出入口的 条件做了明确的规定，只有满足了这些条件，才可 以不设室外出入口。在审查的一部分设计文件中， 由于室内人防地下室的出入口，未达到规范的相 应设置条件，造成设计返工现象。例如在因条件限 制无法设置室外出入口的核6级、核6B级的甲类防 空地下室设计中，经常出现的问题是：首层楼梯间 通往地下室的梯段上端至室外的距离大于2.00m； 首层楼梯间由梯段至通向室外的门洞之间，未设 置与地面建筑的结构脱开的防倒塌棚架；首层楼 梯间直通室外的门洞外侧上方，未设置挑出长度 不小于1.00m的防倒塌挑檐；主要出入口与其中一 个次要出入口的防护密闭门之间的水平直线距离 小于15.00m。这些问题的出现，主要原因是设计人 员对人防规范的学习和理解不深入，对人防设计 的关键部位没有认真研究造成的。 在平战结合的防空地下室设计中，如果平时 使用功能为地下车库，战时为核6级、常6级甲类二 等人员掩蔽所，战时可利用车库坡道作为主要出 入口(参照FJ01-0307FJ01-37)，这样就使出入口的 设计比较简单。但要注意，主要出入口为车库坡道 时，应位于地面建筑的倒塌范围以外，因条件限制 设置在倒塌范围以内时，必须要采取防堵塞措施。 当防护密闭门设在直通式坡道出入口内时，应采 取使防护密闭门不被常规武器爆炸破片直接命中 0 设计依据方面存在的问题 施工图设计说明中应有设计依据性文件，包 括文件名称和文件编号等内容，在防空地下室设 计中，主要的依据就是人防行政主管部门对防空 地下室的战时用途、抗力级别等的批准文件和文 号，这个主要的依据在设计说明中经常被忽略而 未注明或表述不全面，使得在施工图审查工作中 对存在这类问题的设计文件无法进行审查。 经常发现有些设计依据中注明的规范和国家 建筑标准设计图集已废止。如设计中选用最多的 图集FJ01-2004 《防空地下室建筑设计》(2004年合 订本)已由FJ01-2003(2007年合订本)代替，这就要 求设计单位和设计人应注意规范和标准的修订信 息，及时更换新版本。 1 出入口的设计 主要出入口是战时空袭后也要使用的出入 口，为了尽量避免被堵塞，要求主要出入口应设在 2 ·28· 2009 年第 7 期 的措施(如适当弯曲或折转通道轴线)。 的措施(如适当弯曲或折转通道轴线)。 战时出入口系指在空袭警报之后，供地面上 的人员能够直接进入掩蔽所的各个出入口。人员 掩蔽工程战时出入口的门洞净宽之和，应按掩蔽 人数每100人不少于0.3m计算确定。每樘门的通过 人数不应超过700人，出入口通道和楼梯净宽不应 小于该门洞的净宽。在审图中经常发现有些设计 为满足每100 人不小于0.3m 的规定，加大门洞净 宽，而忽略了楼梯净宽不应小于门洞净宽的要求。 例如：预计通过此口的人数为500人，需入口门洞 净宽500×0.01×0.3=1.5m，但楼梯净宽仅为1.2m。由 于楼梯宽度小于门洞宽度，不能保证战时人员的 顺利疏散，也不满足规范要求。 合的乙类防空地下室和核5级、核6级、核6B级的甲 类防空地下室。口部临战封堵通常采用防护密闭 门封堵和预制构件封堵两种方法。在设计中要注 意的问题：