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自动闭塞四线制方向电路使用说明 （结合DS6-11型微机联锁，ZPW-2000A） 方向电路 在双线双向自动闭塞的运用 四线制方向电路技术条件 1、电路应能监督区间的空闲及占用和相邻车站的接车、发车状态。当确认整 个区间空闲及对方站未建立发车进路时方能改变运行方向的办理而自动改变 运行方向。 2、改变运行方向应由处于接车状态的车站办理，随发车进路的办理而改变运 行方向。 3、电路应防止当区间轨道电路瞬时分路不良时，错误改变运行方向。 4、电路应符合故障导向安全的原则，保证不出现敌对发车的可能。 5、电路应适用于各种制式的自动闭塞。 6、因故不能改变运行方向时，可使用辅助方式办理。按辅助方向改变运行方 向后，第一次出站信号的开放必须检查该相邻站间区间的空闲。 7、使用该电路的车站，应有相应的表示，可在控制台上分别设置接车、发车 方向，接发车区间占用及辅助办理表示灯。并设置相应的接车、发车辅助按 钮。 正常办理（以乙站由接车站改为发车站为例） 方向回路正常，监督回路故障辅助办理工作特点 发车站按压：FFA ,FFJ↑;接车站：JFA, DJ ↑,JFJ ↑ 甲站向乙站送电，使乙站FGFJ ↑→JQJ2F ↑ GFJ ↑ FGFJ ↑ 甲站CJF放电完毕,JFJ↓→FGFJ↓→FFJ↓ (2)乙站向甲站送电，使区间FJ2和甲站FJ1 转极 (3)甲站FJ 1↑→GFJ↓时，够成甲乙两站电源短接成临时两倍电压，确保回路中所有FJ 可靠转极 (4)当JQJ2F经缓放落下后，甲站向乙站送电，使乙站FJ 转极落下 上述两类故障辅助办理时均应检查两站的FSJ是否处于吸起状态。为了确认本站FSJ是否处于正常吸起状态，首先需将原已办理的发车进路（不能开放信号是由于运行方向未能改为发车，即发车方向表示绿灯未能点亮）取消，然后进行辅助办理，按规定办理手续按压JFA或FFA后JQD亮稳定红灯，就证明FSJ处于吸起状态，可以进行辅助办理改变运行方向，如果JQD闪红光就证明该站的FSJ落下，只要其中有一站的FSJ落下，闪红光就不能办理辅助改变运行方向，需由值班员通知对方站待本站FSJ落下的故障处理完，FSJ恢复吸起后才能继续办理。 五、恢复正常办理操作方式 在轨道电路或方向电路故障恢复后，若区间空闲，发车站未排列发车进路，则监督区间表示灯灭灯，发车站只亮发车表示绿灯，接车站只亮接车表示黄灯。此时，若要改变远行方向，接车站只需排列一条进路即可。 1，方向电路的作用是什么？ 2.四线制方向电路应满足哪些技术条件？ 3.改方时继电器工作状态是怎样的？ * 概念： 方向电路是双向自动闭塞的关键电路，它是两站间闭塞关系的基础，并通过它建立各站间的双向自动闭塞区间。因此它是双向自动闭塞制式中不可缺少的关键组成部分。 对于单线自动闭塞和双线双向自动闭塞，因区间线路既要运行上行列车，又要运行下行列车。所以除了需要防护列车后方外，还必须防护列车的前方。 在双线双向自动闭塞区段，反方向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机灭灯。 辅助办理（以乙站改为发车站为例） DS6-11型微机联锁设备四线制方向电路工作原理与其它制式四线方向电路工作原理基本相同，在个别地方依据自身特点进行改进，在操作方法上使用光笔或鼠标操作，按钮的种类以及按压按钮的使用方法有一些差别。使设备使用更加安全可靠. ZPW-2000A型移频自动闭塞设备中区间每一信号点设QZJ(区间正方向继电器)和QFJ(区间反方向继电器),它们由FJ2接点控制。FJ2在定位，各信号点的QZJ吸起；FJ2在反位，各信号点的QFJ吸起， 正方向时QZJ吸起QFJ落下，反方向时QFJ吸起QZJ落下。 通过QZJ和QFJ接点改变移频轨道电路的发送端和接收端，改变低频编码条件，以及决定通过信号机是否点灯 一、各按钮作用及表示灯显示意义 1、总辅助按钮：为带铅封非自复式按钮，辅助办理时，必须首先按压总辅助按钮，并破铅封，出现倒计时10秒内，按压发车辅助按钮（或接车辅助按钮）。 2、发车辅助按钮：为带铅封自复式按钮，辅助办理时，在总辅助按钮按压倒计时内按压发车辅助按钮并破铅封，出现25秒倒计时，如果25秒倒计时结束前，如果重复按压总辅助按钮并破铅封，发车辅助按钮并破铅封的过程，该按钮重新计时，可使其连续保持按下状态，直至使运行方向改变。