路面基层、底基层施工专业技术方案.docVIP

PAGE PAGE 1 元磨高速公路第八合同段 K267+755.34~K269+680;K270+900~K272+720.92 道路路面基层、底基层施工组织设计 项目经理： 项目总工： 编 制： 审 核： 元磨高速公路第八合同段项目部一分部 施工单位：中国有色十四冶机械化工程公司 日期：2002年11月02日 第一章 总 则 1、编制依据 根据云南省公路勘测设计院设计的《国道G213线元江至磨黑高速两阶段施工图设计》，元磨高速公路第八合同段招标文件，高速公路土建工程第八合同段文件，《公路路面基层施工技术规范》JTJ－94，省交通厅的有关规定及要求而编制。 2、工程概况 2.1工程概述 我部承建的元磨高速公路第八合同段K267＋755.34~K269＋680和K270＋900~K272＋720.92两段由墨江隧道从中间分隔开，两段共计总长3745m，位于墨江县境内。K267＋755.34~K267＋965.34段为整体式路基，路面宽度由22.5渐变至26.0米，K267＋965.34~K269＋234.12为整体式路基，路面宽度为26.0米，自K269＋234.12起至K271＋541.95段为分离式路基（上行线断链15.86米），路面单幅宽为13米，K271＋541.95~K272+720.92段为整体式路基，路面宽度为26.0米。在水泥稳定层施工的同时将进行中央分隔带渗水给向PE116管的安装及路面纵向排水管、路缘石的铺装，施工采用平行交叉作业； 2.2 气候待征 本区地处亚热带高原气候，立体型高山气候较为明显，四季温差较小。降雨多集中在5月至10月份。路面基层的施工在雨季结束后的11月上旬逐渐展开。 2.3交通及能源 本标段交通便利，拌合场设在K269+104跨线桥右侧100米，紧接0538线，材料及设备进场较为方便。沿线部分路段有部份动力线，施工用电搭线较为方便，但变压器输出功率较小，难以满足施工需要，故我部自配发电机两台(一台150千瓦，一台100千瓦)用于发电； 2.4主要工程量 配碎石底基层厚为150mm，面积98071m2，工程量14711m3；水泥稳定碎石基层厚340mm，面积92455 m2，工程量31435 m3；PE管3600米，缝隙式集水管200米，路缘石规格150mm*150mm，总长6408米 3、施工准备阶段 3.1 准备工作 （1）、完成路面底基层、基层施工所需的一切设备进场， 组织相关人员进 驻，完善实验设备，满足日常检测和送检取样，并进一步完善临时设施的建设； （2）、为了确保路面底基层、基层轴线、高程准确，加密测量导线点、高程点，并经过多次复测，成果得到监理工程师及分指挥部工程办的认可； （3）、按规范规定完成水泥，级配碎石,水泥稳定碎石等主要材料的常规性检测试验及混合料的配合比设计，所有试验结果报高监办及中心试验室批准，不合格的材料严禁进入施工现场； （4）、在铺筑级配碎石底基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除，并用洒水车适量地洒水； （5）、放样数据的报审与现场落实。施工放样数据包括路槽宽度、里程桩号、顶面标高、平整度、纵横坡及曲线要素等； （6）、试验路段的施工。在道路的单幅车道上，经工程师同意按级配料设计试验认可的配合比和批准的施工方案，修筑一条长度不少于200米的试验路段。通过试验检验设备能否满足备料、摊铺和压实的施工需要；并通过试验测试级配料的干密度、含水量，得到级配料在最佳含水量时的松铺系数，压实遍数，压实程序的施工工艺，检验施工进度计划的合理性，并在此基础上根据实际情况进一步调整施工进度计划，使其更合理、更科学。试验路段的铺筑、检测等一系列工作都应在监理工程师监督指导下进行，施工设备和施工工艺的改变，应通过工程师审定。试验路段的试验结果应达到设计规定并取得监理工程师的批准后，才能用于指导施工，如果经检测试验路段不合格，应分析原因，修正施工组织设计，并重新铺筑; （7）、上报准备工作情况，申请开工。 3.2 项目管理组织机构 项目管理采用项目法组织施工与管理，在项目经理的统筹下，实施分段分项目的结构管理，成立物资部，办公室，计划调度室，合同预算部，施工技术部，中心试验室等部门，各个部门相互独立又相互协调，对施工项目具有决策权与领导权，同时又服务于工程项目，项目部组织机构管理示意图如下： 项目经理 项目经理 项目副经理经理项目总工 项目副经理 经理 项目总工 计划调度室安全保卫组工程技术部合同预算部机械动力部物资供应部办公室财务部试验 室 质量检验组 计划调度室 安全保卫