二手车评估幻灯片5.pptVIP

2．重置成本法与现行市价法 重置成本法也是一种比较方法，侧重于性能方面。 比如，评估一辆旧汽车时，首先考虑重新购置一台全新的车辆需花多少成本；再考虑旧汽车的陈旧状况和功能、技术情况。 现行市价法侧重于价格分析，十分强调市场化程度。如果市场很活跃，参照物很容易取得，那么运用现行市价法所取得的结论就会更可靠。 运用重置成本法时，也许只需有一个或几个类似的参照物即可。但是运用现行市价法时，必须有更多的市场数据。 3．收益现值法与现行市价法 现行市价法与收益现值法的结合。 现行市价法和收益现值法结合起来评估车辆的价值，是市场发达国家相当普遍的做法。 收益现值法中预期收益、折现率等的确定，都具有人的主观性。 这些参数在运用收益现值法评估车辆价值时必须明确，在市场发达的地方，解决的方式便是寻求参照物，通过选择参照物，进一步计量其收益折现率及预期收益，然后将这些参照物数据比较有效地运用到被评估车辆上，以确定车辆的价值。 把收益现值法和现行市价法结合起来使用，其目的在于降低评估过程中的人为因素，更好地反映客观实际，从而使车辆的评估更能体现市场观点。 4.清算价格法与现行市价法 清算价格法与现行市价法，都是基于现行市场价格确定车辆价格法的方法。 利用现行市价法确定的车辆价格，如果被购买者接受，而不被出售者接受，出售者有权拒绝交易。 利用清算价格法确定的清算价格，若不能被买方接受，清算价格就失去意义。 利用清算价格进行的评估，是站在购买方立场上的评估。 第三节、旧机动车的计价形式 一、旧机动车的计价形式 1．旧机动车的原始价值 也叫原价或原值，是指车主在购置或以其他方式取得某类新车时所发生的全部货币支出，包括买价（裸车价格）、运杂费、汽车购置附加税、车船使用税、新车登记注册等所发生的费用。 为了简化计算，旧机动车的原值除了购置车辆的买价以外，只考虑车辆购置附加税和车船使用税，而将其他费用略去不计。 2．旧机动车的净值 旧机动车随着使用的过程逐渐磨损，其原始价值也随着减少而转入企业成本。 企业提取的机械折旧额为折旧基金，用于车辆磨损的补偿。 提取折旧后，剩余的机械净值，它反映车辆现有价值。 3．旧机动车的残值 旧机动车报废清理时回收的那些材料、废料的价值称残值，它体现旧机动车丧失生产能力以后的残体价值。 4．旧机动车的重置完全价值 指估算在某段时间内重新生产或购置同样的机动车所需要的全部支出，包括购置价及其他费用。 5．旧机动车评估值 遵循一定的计价标准和评估方法，重新确定的旧机动车现值。 一、应用重置成本法评估的具体方法 　1．重置成本法的计算模型 模型一： 评估值＝重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值 模型二： 评估值＝重置成本×成新率 计算 1)评估计算公式 2)重置成本的计算（包括重置核算法和物价指数法） (1)重置核算法 ①国产二手车： 各种税费包括车辆购置税和注册登记费（牌照费）。 计算 ②进口二手车 ： 进口二手车重置成本＝ 报关价+关税+消费税+增值税+其他必要费用 报关价：即到岸价，又称CIF价格，它与离岸价FOB的关系为 CIF价格=FOB价格+途中保险费+从装运港到目的港的运费 需要将报关价格换算成人民币，外汇汇率采用评估基准日的外汇汇率进行计算。 税 关税： 关税=报关价×关税税率 轿车的关税税率为25％。 消费税： 税 增值税： 增值税＝(报关价+关税+消费税)×增值税率 各种进口车增值税税率均为17％。 其他费：除了上述费用之外，进口车价还包括通关、商检、仓储运输、银行、选装件价格、经销商、进口许可证等非关税措施造成的费用。 一般来说，车辆重置成本大多是依靠市场调查搜集而来的，只有个别特殊车型，市场信息很难获得时，才进行成本构成估算。 物价指数法 物价指数法也叫价格指数法，是指根据已掌握历年来的价格指数，在二手车原始成本的基础上，通过现时物价指数确定其重置成本。 物价指数法 当被评估车辆已停产，或是进口车辆，无法找到现时市场价格时，这是一种很有用的方法，但应用时必须要注意，一定要先检查被评估车辆的账面购买原价。如果购买原价不准确，则不能用物价指数法。 车辆价格变动指数是表示车辆历年价格变动趋势和速度的指标。选用时要选用国家统计部门、物价管理部门或行业协会定期发布和提供的数据，不能选用无依据不明来源的数据。 重置成本全价的确定 ①对于以所有权转让为目的的二手车交易经济行为，按评估基准日被评估车辆所在地收集的现行市场成交价格作为被评估车辆的重置成本全价，其他费用略去不计。 ②对企业产权变动的经济行为(如企业合资、合作和联营，企业分设、合并和兼并，企业清算，企业租赁等)，其重置成本全价除了考虑被评估车辆的现行