§13 国内外汽车灯具的新发展(二)文档.docVIP

§1.3　国内外汽车灯具的新发展（二） 1.3.3 近光灯调光系统 一、概述 　　众所周知 , 汽车负载发生变化时 , 车身相对于路面的倾斜角往往发生很大的变化 , 这将引起近光灯照明距离和照明方向的改变。 　　当汽车增加额外负载、加挂拖车或迅速加速时 , 汽车会出现后部下降、前部升高的现象 , 这将导致迎面来车的驾驶员眩目 , 同时会造成路面的照明不足 ; 当汽车突然制动时 , 会出现前部下降、后部升高 , 这时直视距离可能缩短到大约 10m( 图 1.3.16)。 ? 　　如果这时不能及时地调整近光灯 , 必将影响汽车的驾驶安全性。这种情况下 , 出现了汽车近光灯调光系统。 　　汽车近光灯调光系统有三个作用：（1) 保证驾驶员的最佳视觉范围。 (2) 避免其他道路使用者眩目。 (3) 提高驾驶的舒适性和安全性。 二、视觉范围和倾斜率间关系 　　汽车在不同的负载下 , 车身相对路面的倾斜角也有很大的差异如图 1.3.17。 ? 　　a) 驾驶员座位上有一个人 ( 近光灯光线倾斜率-1%) 。 　　b) 驾驶员和副驾驶员位置上各一人 ( 近光灯光线倾斜率-1.3%)。 　　c) 所有座位上均坐人 ( 近光灯光线倾斜率 0.5%)。 　　d) 所有座位上均坐人 , 同时在行李箱内加后轴允许的最大负载 ( 近光灯光线倾斜率0.9%)。 　　c) 驾驶员座位上有一个人 , 同时在行李箱内加后轴允许的最大负载 ( 近光灯光线倾斜率 3.1%) 。 　　随着汽车的倾斜率的变化 , 近光灯的照明距离和照明方向也将有一定的变化 , 图1.3. 因为在不同负载下的近光灯光线倾斜率与照明距离的关系曲线。 ? 　　从图中可以看出 , 如果车身倾斜率改变 1%, 则在距车前 10m 的屏幕上 , 近光灯的光形下移 10cm, 视野范围 S 的理论值为安装高度 H 的 100 倍 , 即直视距离缩短 10m。 三、近光灯调光系统分类 　　近光灯调光系统分类如图 1.3.19．调光系统分为手动调光系统和自动调光系统。 ( 一 ) 手动调光系统 　　手动调光系统是驾驶员通过开关来调节近光灯光线的倾斜角 , 开关通常安装在司机比较容易接触到的地方 , 手动调光系统通常装备在无空气悬架的汽车上。手动调光系统的最大缺点是在汽车制动或加速时 , 不能进行瞬时调光。 　　于动调光系统又分为连续式和步进式 。 　　1. 连续式连续式又分为液压式、气动式、机械式和电动式四种。 　　(1) 液压式手动液压调光系统如图 1.3.20 　　顺时针旋转控制旋钮 1, 气缸 2 中的活塞向前移动 , 气缸中的液体向外排出 , 克服气缸 3 和气缸 4 中的弹簧力, 使气缸 3 和 4 中的活塞向前运动 , 带动近光灯的运动 , 近光灯光线因此被提升。反之 , 亦然。 　　这种灯光调节系统要保证在下调灯光时 , 液体应能够从气缸中顺利排出 。这样可以保证即使在系统出现故障时 , 也不会造成对面司机眩目现象。 　　(2) 气动式气动调光系统如图 1.3.21 　　工作原理 : 向下搬动开关 1 气缸 2 中的活塞向左运动 , 真空度降低 , 由于大气压力的作用 , 气缸 3 和 4 中的活塞向右运动 , 近光灯光线被提升。反之 , 亦然。 　　(3) 电动式电动式调光系统如图 1.3.22。 ? 　　转动控制旋钮 , 系统中的电阻发生变化 , 引起线路中的电流随之变化 ; 电流的变化又影响到电机扭矩的变化 , 使近光灯照明方向发生改变。 　　2. 步进式 　　步进式调光系统同连续式调光系统的区别是 : 步进式调光系统设有几种挡位 , 近光灯光线倾斜角只能被调节到几个固定的位置 ; 而连续式调光系统的近光灯光线倾斜角可以被连续调节 , 无间断点。 　　步进式调光系统的负载、车身倾斜率和视觉范围的关系如下图１.３.２３ ? ( 二 ) 自动调光系统 　　同手动调光系统相比 , 自动调光系统实现了元需驾驶员任何操作 , 即可实现对近光灯光线倾斜角的实时控制。自动调光系统通常由装在前、后轴的传感器和控制单元组成。自动调光系统分为液压式和电动式两种。 　　1. 液压式 　　液压式自动调光系统的工作原理同液压式手动调光系统的相似 , 只是使执行机构动作的元件不同。液压式自动调光系统由轴传感器自动检测车身和悬挂的相对运动 , 不需驾驶员的参与。 　　液压式自动调光系统有两个液压调节回路 , 回路中的执行机构同近光灯的壳体相连 , 也同传感器回路相连 ( 图 1.3.24)。 　　液压式自动调光系统通常使用两个传感器 , 但也有的汽车使用一个传感器 ( 通常是后轴传感器 ) 。 　　2. 电动式 电　　动式自动调光系统工作原理 : 装在