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第34 卷 第27 期 中 国 电 机 工 程 学 报 Vol.34 No.27 Sep.25, 2014
2014 年9 月25 日 Proceedings of the CSEE ©2014 Chin.Soc.for Elec.Eng. 4629
10.13334/j.0258-8013.pcsee.2014.27.010 0258-8013 (2014) 27-4629-11 U 469
DOI ： 文章编号： 中图分类号：
燃油增程式电动汽车动力系统关键技术综述
1 1 1 2 2 2 1 1
王耀南 ，孟步敏 ，申永鹏 ，魏跃远 ，尹颖 ，易迪华 ，袁小芳 ，张细政
(1．湖南大学电气与信息工程学院，湖南省 长沙市 410082 ；
2．北京汽车新能源汽车有限公司，北京市 大兴区 102606)
Researches on Power Systems of Extended Range Electric Vehicles
1 1 1 2 2
WANG Yaonan , MENG Bumin , SHEN Yongpeng , WEI Yueyuan , YIN Ying ,
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YI Dihua , YUAN Xiaofang , ZHANG Xizheng
(1. College of Electrical and Information Engineering, Hunan University, Changsha 410082, Hunan Province, China;
2. BAIC Motor Electric Vehicle Co. Ltd, Daxing District, Beijing 102606, China)
ABSTRACT: The extended range electric vehicle (EREV or 0 引言
REEV), as a transition vehicle type from custom engine
面对日益严峻的气候和能源形势，电动汽车
vehicle to the electric vehicle, has become a hot point of the
global automobile industry research and development because 以其节能环保的巨大优势，受到各国政府越来越
it’s no drop anchor for power shortage, high efficiency and 多的重视。但是，当前动力电池存在价格高昂、
low battery capacity required. In this paper, power component 能量密度较低，以及充电时间较长等问题，限制
selection, power configuration, efficiency optimization and 了电动汽车的大规模推广应用。在动力电池短期
coordination control of EREV ar
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