既有线下多跨D型梁架设工法汇报.ppt

四、工程照片 照片1 D型施工便梁 照片2 将原有砼枕木抽换为工字钢横梁 * PPT课件 七、工程照片 图4 D型施工便梁纵梁安装后轨道高差检测 图3 D型施工便梁纵梁吊装就位 * PPT课件 七、工程照片 图6 框构桥基坑开挖 图5 人工挖孔桩施工 * PPT课件 七、工程照片 图8框构桥D型梁架设俯视图 图7 架设后的D型施工便梁及支撑柱 * PPT课件 七、工程照片 图10 框构桥顶板钢筋绑扎 图9 支撑柱及盖梁 * PPT课件 七、工程照片 图12 框构桥内支撑桩凿除 图11 框构桥顶板砼浇筑 * PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 PPT课件 既有线下多跨D型梁临时架设施工工法 * PPT课件 * PPT课件 目录 一、工程概况 二、工法特点及适用范围 三、工艺流程 四、材料与设备 五、质量措施 六、安全措施 七、施工过程照片 八、经济效益分析及证明 九、应用实例及证明 十、科技查新报告 * PPT课件 一、工程概况 长春市两横两纵快速路系统工程西部快速路第五标段，前进大街互通式立交桥中的T、U线框构桥下穿城市轻轨三号线，下穿轻轨框构桥节段长度分别为26m和29m，高8.5m，宽11.0m，底板厚1.0m，侧墙厚0.9m，顶板厚0.9m。为保证施工期间轻轨正常营运，施工期间需对既有轻轨线路进行架设。 * PPT课件 二、工法特点及适用范围 1、工法特点 1）架设的施工周期短 在工期方面，使用D型梁架设与采用钢桁架梁的架设方法相比较，由于D型梁结构简单，安装方便，施工周期比钢桁架梁设周期缩短。 2） D型梁架设的安全性好 D型梁是铁路专用结构梁，因此钢梁的强度和刚度能够满足轨道交通的各种荷载。 * PPT课件 二、工法特点及适用范围 3）工程造价低 现浇框架桥可与轻轨路基程小角度斜交，可以使得轻轨下道路线形更加顺畅。同时可减小框架桥长度，降低工程造价。 * PPT课件 二、工法特点及适用范围 2、适用范围 本项施工工法适合结构物跨度较大、现浇钢筋砼结构物施工，可以采用两跨甚至多跨D型施工便梁进行架设，从而实现大跨径轨道线路架设。可将D型施工便梁由常规的最大跨径24m，扩展为在跨径上可以连续累加。 * PPT课件 三、工法工艺 施工准备 线路应力放散 换枕、D型梁临时架设 桩柱及盖梁施工 框构桥结构施工 框构桥基坑开挖 D型梁移梁就位 框构内支撑桩处理 基坑降水 框构桥预留孔处理 框构桥回填 轻轨线路恢复 框构桥D型梁拆除 盖梁与框构之间回填处理 * PPT课件 轻轨3号线 待建框构T线K2 施工演示 人工挖孔及 钻孔防护结构 D24梁架设 D型梁基础 * PPT课件 D型梁临时架设基础施工时，距离线路较近，需对线路进行加固，保证轻轨运营安全。 扣轨完成后，进行D型梁临时架设基础施工。基础采用C15混凝土。 混凝土浇筑完成后，捣固线路，保证线路道碴密实，拆除扣轨，并进行D型梁架设。D型梁分别采用24米，16米，24米。 3片24米D型梁 3片16米D型梁 3片24米D型梁 * PPT课件 D型梁架设完成后在轻轨线路下开挖出土通道，进行人工挖孔护坡桩和基础桩施工，并完成地冠梁施工。回填线路，振捣密实。 D型梁架设基础施工通道 人工挖孔桩施工通道 人工挖孔护坡桩 人工挖孔基础桩 回填 * PPT课件 架设基础及护坡桩施工完成后，拆除16米D型梁，对24米D型梁进行移梁工作。移梁完成后进行框构现浇。 16米D型梁拆除 * PPT课件 架设完成后在轻轨线路下进行框构现浇施工，待框构桥施工完成并达到设计强度后回填线路，拆除一侧D型梁架设，另一侧D型梁移至基础桩位置，准备凿除框构基础桩。 轻轨下进行框构现浇 该部凿除，并浇筑顶板及底板预留孔混凝土 框构浇筑完成后对线路进行回填 该D型梁拆除，另一侧D型梁移至基础桩位置路基上架起线路，准备凿除基础桩。 * PPT课件 拆除D型梁，恢复并维修线路，待线路沉降稳定后移交轨道运营公司，完成施工。 轻轨下进行框构现浇 拆除D型梁，恢复维修线路完成施工。 * PPT课件 四、材料与设备 序号 设备名称 型号 单位 备注 1 大型汽车吊 台 2 砼泵车 台 3 挖掘机 台 4 汽车吊 台 5 砼运输车 辆 6 自卸车 辆 7 万能道尺 个 8 内燃软管高频振固机 台 9 液压起拨道机 台 序号 名称 单位 备注 1 D型施工便梁 24m 2 D型施工便梁 16m 3 级配碎石 M3 4 支撑桩及地冠梁砼 M3 5 支撑桩及地冠梁钢筋 kg 主要材料数量表 主要施工设备及仪器 * PPT课件 五、质量控制 5.1执行