某桥维修加固工程脚手架、吊架施工方案.doc

XX桥维修加固工程 脚手架、吊架施工方案 编制： 审批： 批准： 施工单位： 二0 年 月 日 目录 一、工程概况------------------------- 二、施工人员及材料计划--------------- 三、施工计划及进度措施--------------- 四、施工方案------------------------- 五、施工质量要求措施----------------- 六、施工安全措施--------------------- 七、文明施工和环保措施--------------- 一、工程概况 1、XX桥位于甘肃省甘南藏族自治州XX县老城区中心，是2010年8月XX县遭遇特大山洪泥石流灾害后幸存的唯一一座桥梁，是当地居民的重要交通道路，该桥对XX县交通运输、经济发展起着至关重要的作用，该桥始建于1996年12月，于1997年投入运营。 跨径组合：18.5m（南边跨）+70m（主跨）+15m（北边跨）=103.5m，桥长：121m； 桥面宽度：1.5m（人行道）+7.0m（行车道）+1.5m（人行道）=10.0m； 桥面横坡：双向1.5%； 设计荷载：汽-20级，人群荷载3.5KN/m2； 抗震设防烈度：8度，地震动峰值加速度0.2g，抗震设防类别：C类； 桥梁安全等级：一级； 矢跨比：1/7； 4、桥梁现状 XX桥原设计荷载为汽-20级，原抗震设防烈度为8度。经过14年的运营，再加上XX特大山洪泥石流的影响，桥梁多处破坏，有10根横系梁断裂，根据《XX桥灾后静、动载测试与检定报告》，桥梁横向刚度损失过大，存在严重安全隐患。桥梁目前现状及主要病害如下： （1）桥面及附属构筑物 ①栏杆破坏严重，多处出现裂缝，混凝土剥落，漏筋，部分栏杆缺失，对行人的安全造成极大隐患，上游侧跨中栏杆向上拱起产生拉裂裂缝。 ②桥面铺装多处被碾压破坏，雨后桥面存在积水，局部有坑洼出现。 ③由于该桥为预制拼装结构，人行道与车行道交界处桥面积水部位桥面铺装破坏，雨水沿该处渗入桥面底部，对桥梁上部结构的耐久性和承载力产生不利影响。 ④悬臂梁由于悬挑长度较大，悬臂梁部分开裂；同时由于周围居民较多，该桥上游侧长期停满大小车，偏载现象严重，造成桥梁受力严重失衡，对桥梁安全性造成严重影响。 （2）桥梁上部结构 = 1 \* GB3 ①桥梁跨中实腹段在抢险过程中采用底部粘贴钢板和节点处粘贴纤维布进行了临时加固。 = 2 \* GB3 ②桥梁斜腹杆和主拱肋之间的横向联系破坏严重，共有10根横系梁发生断裂破坏，对桥梁结构的整体性造成严重影响，结构横向受力不均，极大降低了横梁结构的承载能力和整体性。 （3）桥梁下部结构 桥梁南引桥桥台外观质量较好，线条竖直度好，上部伸缩缝处渗水对桥台造成一定腐蚀，桥台泛碱，表面无结构性裂缝；北引桥桥台由于条件所限，具体情况不能直接观查到；主桥南桥台基本完好；主桥北桥台仍被掩埋在泥石流的残留物中，能观察到的部位桥台混凝土局部剥落。 5、病害分析 （1）结构本身： a.桁架拱桥为分配装配式组拼结构，主要由预制桁架、微弯板、悬臂板、悬臂梁和桥面板逐步拼装而成，整体受力性能较差; b.节点处连接构件较多且为刚性连接，动荷载作用下节点处易产生裂缝； c．抗扭性能较差，偏心或扭转荷载作用下易损伤。 （2）自然灾害：城江桥处于泥石沟上游，当泥石流在河道壅积时，迅速掩埋了桥梁结构的下部，在该过程中泥石流对桥梁产生了较大的横向冲击作用和竖向压力作用，使冲击结构和构件受力改变，产生了较大的破坏作用。 6、根据《XX桥灾后静、动载测试与检定报告》（兰州铁成工程检测有限公司、甘肃土木工程研究学院、兰州交通大学），桥梁主要检定结论如下： （1）XX桥受泥石流影响后的破坏严重，上部结构评定为E级，即危险状态，下部结构评定为C级，即合格状态，整座桥梁评定为D级，即不合格的状态。 （2）XX桥受泥石流的影响后的承载力有所降低，强度储备不足。 （3）XX桥受泥石流影响后的静刚度储备不足。 （4）XX桥动力状态评定为较差状态，桥梁结构在竖向和横向的动力刚度不满足设计和使用要求。 （5）XX城关桥受泥石流影响后不能够满足通过汽-20的荷载等级要求。 从桥梁的外观调查和荷载试验结果可以看出：XX桥受泥石流冲击作用，多构件破损严重，整体性能变差，承载能力变小，安全性降低，安全隐患严重，已成为危险桥梁，应禁止一切车辆通行，并立即进行维修加固。 7、 脚手架及吊架使用部位维修加固部位见下表： 序号 维修加固部位 加固处理方法 1 栏杆及桥面 栏杆更换、桥面铺装植筋铺设钢筋网改造。 2 主拱肋 采用吊架操作平台施工，对主拱肋上、下缘分别采粘贴钢箱梁，在拱肋侧