高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视.pdfVIP

第35 卷第3 期 地 理 研 究 Vol.35, No.3 2016 年3 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH March, 2016 高铁网络化时代的“时空压缩”效应引致旅游“多米诺”效应成为中国旅游业发展的新挑 战，形成旅游地理学研究的新命题，梳理新命题有利于推动学科发展和理论创新。 高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视 汪德根 （苏州大学旅游系，苏州 215123 ） 摘要：交通是推动旅游发展的重要“引擎”。伴随中国进入高铁网络时代，高铁“时空压缩”效 应对区域交通可达性格局产生重大影响，进而引致“哑铃型”旅游系统或旅游“人地关系”体系 中一系列区域旅游要素产生“多米诺”效应，尤其是高铁对旅游空间行为、旅游市场需求和客源 结构、旅游资源吸引力格局、与其他交通系统竞合、旅游产业结构、旅游空间格局等方面产生的 影响更加凸显，由此催生出旅游地理学研究的20 个新命题。梳理这些新命题既能为系统性开 展高铁旅游研究提供思想启示，又有利于推动旅游地理学学科发展和理论创新。 关键词：高铁网络时代；新命题；旅游地理学 DOI: 10.11821/dlyj201603001 1 引言 旅游地理学是一门旅游学与地理学相结合的交叉性学科，既要研究人的旅游活动， 更要研究人与地理环境的关系，因此，旅游人地关系理论是旅游地理学的理论核心。旅 游地理学的研究内容主要包括 “人”、“地”和 “人地关系”三方面，其中，“人”的研究 主要包括旅游者需求、旅游空间行为以及旅游流等内容；“地”的研究主要包括旅游资 源、旅游生态环境等内容；“人地关系”研究主要包括旅游空间结构、旅游产业结构和旅 [1] 游区划等内容 。从系统论看，旅游系统主要包括旅游主体、旅游客体和旅游媒介，其中 最具代表性的是 “哑铃型”旅游系统论，认为旅游系统主要由旅游客源地 （主体）、旅游 [2] 目的地 （客体）和旅游通道 （媒介）所构成 。“哑铃型”旅游系统论的研究内容与以 “人地关系”为理论核心的旅游地理学研究内容具有一致性。旅游系统论的旅游主体—— 旅游客源地体现了以 “人地综合”为视角的旅游地理学理论的 “人”的内容，主要是客 源地的旅游需求及其影响因素；旅游系统论的旅游客体——旅游目的地体现了以 “人地 综合”为视角的旅游地理学理论的 “地”的内容，主要是旅游地的旅游资源空间结构与 开发模式、旅游生态环境等；由旅游通道将主体和客体联系起来的整体系统，即体现了 以 “人地综合”为视角旅游地理学理论的 “人地关系”的内容，主要包括旅游空间结 构、旅游产业结构和旅游区划等，也包括了研究 “人”的内容所反映出来的旅游者由客 源地到旅游地的空间行为以及在旅游地的空间行为，及其所表现出来的旅游流规律特征。 收稿日期：2015-11-13; 修订日期：2016-01-05 基金项目：国家自然科学基金项目 ） 作者简介：汪德根 （1973- ），男，安徽歙县人，博士，教授，硕士生导师，主要研究方向为高铁旅游和城市旅游。 E-mail: wdg713@163.com 403-418 页 404 地 理 研 究 35 卷 从 “哑铃型”旅游系统论看，交通是旅游系统的重要组成部分，是连接客源地与旅 游目的地的桥梁和纽带。从客源地角度看，旅游者在选择旅游目的地时，首先要考虑空 [3-5] 间距离远近、交通便捷程度、旅途时间、交通费用、交通舒适程度等因素 ，因此，交 通因素直接影响到旅游者出游距离，从而影响到其对旅游地的选择，而旅游地的客源市 场规模影响到旅游产业其他行业的发展，最终影响到旅游