公共交通与私家车出行的通勤效率差异及影响因素——以北京都市区为例.pdfVIP

第36 卷第2 期 地 理 研 究 Vol.36, No.2 2017 年2 月 GEOGRAPHICAL RESEARCH February, 2017 公共交通与私家车出行的通勤效率差异及影响因素 ——以北京都市区为例 1 1 2 韩会然 ，杨成凤 ，宋金平 （1. 安徽师范大学国土资源与旅游学院，芜湖 241002 ；2. 北京师范大学地理科学学部，北京 100875） 摘要：居住与就业是城市的基本功能活动，其空间配置决定了居民的通勤行为，从而对城市发 展和居民生活产生显著影响，因此开展城市的通勤效率研究对优化居住与就业的空间分布，实 现城市可持续发展等方面尤为重要。基于北京都市区居民问卷调查数据，通过理论通勤、过剩 通勤、通勤容量等相关模型对居民的通勤效率进行评价；在此基础上，着重分析了公共交通出 行与私家车出行之间的通勤效率差异性。研究表明：①北京都市区居民的通勤出行中有 64.48%属于过剩通勤，从通勤容量使用率来看都市区仅为32.49% ，反映了目前居住与就业失衡 的现实情况；②从不同出行方式来看，公共交通过剩通勤程度更高，即私家车出行的通勤效率 要高于公共交通，表明公共交通出行依然存在较大的优化提升空间；③从通勤效率差异的影响 因素来看，就业可达性变量显著影响公共交通通勤，对私家车通勤时间的影响没有通过显著性 检验；年龄、学历、平均月收入、住房产权等与二者显著相关，但性别、家庭结构的影响都不显 著；居住密度及居住地空间位置对公共交通、私家车通勤时间都具有一定影响，但就业密度及 就业地空间位置对不同出行方式通勤时间的影响则不显著，认为城市应当鼓励公共交通出行， 通过提高公共交通的通达性、对私家车征收拥挤费用等措施来弥补公共交通与私家车出行之 间的不平等性。 关键词：通勤效率；公共交通出行；私家车出行；北京都市区 DOI: 10.11821/dlyj201702005 1 引言 随着居民职业类型多样化增多，从单位大院内部安排就业到居民按照福利待遇自主 选择就业岗位、从单位分房到自身买房等发生的显著变化，在某些程度上改变了中国城 [1,2] 市的职住空间格局 。居民通勤模式是经济、环境和社会可持续发展等不同学科规划学 [3] 家与政策制定者的重点关注对象 ，相关学者认为减少居住与就业区位之间的空间隔离能 够带来更加可持续的结果，如更短的通勤出行、更低的机动车使用率，提升公共交通出 [4,5] 行，减少道路交通拥挤、环境污染等，从而增加居民的通勤效率及生活质量 ，故基于 通勤视角来测度区域居住与就业空间关系成为当前研究的热点。作为城市空间结构的两 个主要组成部分，居住—就业关系及通勤效率的研究一直受到城市地理学、城市经济学 等相关学科的重视，尤其是新时期土地、交通、规划、政策等多种因素相互交织，共同 [6] 影响着中国城市空间结构的演化与变革 。居住与就业是城市的基本功能活动，其空间配 收稿日期：2016-09-25; 修订日期：2016-12-19 基金项目：国家自然科学基金项目 ）；教育部人文社会科学研究基金项目 （10YJA790083 ） 作者简介：韩会然 （1987- ），男，山东聊城人，博士，讲师，主要研究方向为城市地理与城市经济。 E-mail: hanhuiran@ 163.com 通讯作者：宋金平 （1968- ），男，山东平邑人，教授，博士生导师，主要研究方向为经济地理。 E-mail: jinpingsong@ 163.com 253-266 页 254