基于结构方程模型的西宁城市居民通勤行为及其影响因素.pdfVIP

第37 卷第11期 地 理 研 究 Vol.37, No.11 2018 年11月 GEOGRAPHICAL RESEARCH November, 2018 基于结构方程模型的西宁城市居民通勤行为 及其影响因素 张 雪，柴彦威 （北京大学城市与环境学院城市与经济地理系，北京 100871） 摘要：近年来，中国城市转型中居民职住关系的变化对通勤交通方式、通勤时间的影响，以及 不同居住区居民通勤行为的差异性，引起了学者们的广泛关注。基于2013 年西宁市居民活动 日志调查数据，分析西宁居民通勤行为的居住区差异，利用结构方程模型分析通勤距离、通勤 交通方式、通勤时间三者之间的关系，探讨居住区类型及个人社会经济属性因素对于通勤行为 的影响。研究发现，通勤距离对通勤交通方式、通勤时间有显著的正向影响；男性、自有房者、 高收入者、兼职就业者、高学历者采用机动化通勤方式的比例较高；在控制个人社会经济属性 之后，居住区类型属性仍然对居民通勤行为产生显著影响。基于以上发现，对西宁城市交通发 展和空间布局提出政策建议。 关键词：居民通勤行为；职住关系；结构方程模型；西宁 DOI: 10.11821/dlyj2018 11016 1 引言 近年来，中国城市居民的通勤行为越来越受到学者们的关注。一方面，随着私人小 汽车拥有率的持续上升，居民机动化出行比率上升，通勤高峰时段的交通拥堵问题成为 [1,2] 影响居民出行的重大困扰 ；另一方面，长距离通勤、交通拥堵所引发的通勤时间增加 [3-5] 成为影响居民生活质量与身体健康的重要因素 ；同时，与此相关联的空气污染问题、 [6] 能源消耗问题等接踵而来 。如何理解中国城市转型期居民职住关系的变化，理清通勤距 离、通勤交通方式与通勤时间之间的关系，挖掘通勤行为的影响因素，解决由于通勤引 发的一系列城市问题，对城市规划与城市地理学者提出了挑战。 城市地域中就业与居住的空间组织方式决定了通勤的空间格局。西方城市土地利用 [7] 模式完全由市场主导，基本遵循阿隆索的城市土地利用模型 ，因此关于通勤行为的研究 均是基于市场原则支配下的住房选择过程，即居民根据经济支付能力和住房偏好自由选 [8- 10] 择住房，进而产生差异化的通勤模式 。在此背景下，居民自身的社会经济属性特征成 为西方学者分析通勤行为影响因素的重要方面。比如Cervero 等研究发现，在就业空间多 中心化与郊区化背景下，具有较高就业和居住流动性的居民通勤距离较短，而内城的低 [11] 收入工作者往往需要承受长距离的逆向通勤 。Sultana 等研究发现居民社会经济属性对 [12] 于通勤距离与通勤模式选择的影响似乎大于城市空间扩展的影响 。Lee 等研究发现，家 [13] 庭中的男性居民、高学历者和户主的通勤距离和通勤时间往往更长 。同时，居住区的 收稿日期：2018-03-05; 修订日期：2018-09-10 基金项 目：国家自然科学基金项目 ）；“十二五”国家科技支撑计划项目课题 （2015BAJ08B06 ） 作者简介