移动贝雷支架逐孔分段现浇箱梁施工技术.doc

移动贝雷支架逐孔分段现浇箱梁施工技术 云南省公路勘察规划设计院 李劲 ［摘　要］该文蛮耗立交主线桥利用移动贝雷支架逐孔分段现浇箱梁施工技术 ［关键词］移动贝雷支架 现浇 箱梁 施工 1 引言 移动支架逐孔现浇施工工艺是近几年才兴起的适用于中小跨径连续梁桥的新的施工方法，该施工方法具有结构合理、机械化程序作业、材料省、施工场地小、劳动强度小、施工进度快等诸多优点，特别对于无盖梁形式连续桥梁，采用该施工方法优点更加突出，值得大力推广和应用。 2工程概况 2.1设计概况 蔓耗立交主线桥K59+042.675（右幅）桥梁全长545.20米｛2×20+6×20+4×20+（2×12.6+4×20）+（19+18.25+15.74+3×16.5）+（16.51+13+3×20）｝；K59+084.670（左幅）桥梁全长469.19米｛4×20+4×20+（3×13.7+20+15.75）+（13.25+18.25+15.75）+（4×16.5+18.96）+3×20｝；上部结构采用普通钢筋连续箱梁。箱梁采用直腹板、等梁高为1.30米的混凝土箱梁，箱梁为单箱多室（两室、三室、四室）断面。箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致，断面结构见图1。 ? 图1 断面结构 2.2地质概况 桥梁范围内上覆1~3米厚的含碎石亚黏土，多呈硬塑状，容许承载180~220kpa，极限桩周摩阻力65kpa；第二层为3~25米厚的褐色、褐灰色薄-中厚层状白云质灰岩，节理裂隙发育，强风化，碎石状，容许承载力800~1000kpa；第三层10米左右的断层破碎带，由黑色、灰黑色含角砾土状炭质板岩组成，挤揉强烈，见檫痕，容许承载力300~400kpa；第四层为灰黑色、褐黑色炭质板岩，节理裂隙发育，强风化，碎石状，容许承载力400~500kpa。 2.3工程分析 本桥梁处于清水河两侧，地形陡峭，地基承载力较低，桥梁墩柱较高（最高达51.63米），若采用满樘式支架施工对地基处理极高，不利于保证施工的安全性，质量的可行性，且不能保证工期要求，经研究分析采用移动贝雷支架分段施工。 3 移动贝雷支架分段施工工艺 3.1 移动支架设计 3.1.1 原理 贝雷支架分段现浇施工采用贝雷桁片连成整体架空于墩柱横向贝雷架上，是箱梁施工的承力支架，其荷载靠钢抱与墩柱磨擦力传到墩柱上。 支架与模板整体移动，减少落地支架及施工模板重复装卸等繁琐工序，加快施工进度。支架架空于墩柱上，解决了软基础承载力不够及沉降量大的技术难题。由支架承载力要求，箱梁分段施工，20m箱梁跨中设临时支墩，减小跨中弯矩和挠度变形。 3.1.2 贝雷桁架布置 支架采用装配式贝雷桁片，其具有承载力大、周转次数多、安装拆卸方便等优点。贝雷桁片外形尺寸为150cm×300cm×18cm，重量270kg，Φ50插销剪力Q=50t，允许弯矩70 t?m（旧贝雷片[M]=50t?m）。贝雷施工支架由纵向贝雷架与横向贝雷片两部分组成，其布置见图2。 ?图2 贝雷架布置图 为满足施工受力及纵向拖拉要求，纵向贝雷支架在桥宽范围内布置3组共16片（4+8+4=16），即中间8榀和两边各4榀三个单元，其弯矩[M]=800~1200t?m左右。采用单排或双排单层局部加强拼装，单元组内用交叉角钢或定型花窗联成整体，加强支架整体刚度和稳定性。纵向贝雷桁片下安装滚轮支座减小磨擦，便于拖拉移动。 在墩柱位置，安装钢抱箍和横向贝雷架，作为纵向贝雷桁架的传力支架。横向贝雷桁架采用双排双层（2片×2排）加强安放于墩柱两侧，两排之间用交叉角钢连接。支架与钢抱箍间安放卸载块，便于支架和模板卸载脱落。 3.1.3 模板安装 模板与支架为一体，移动时整体移动。外模采用竹胶模板拼装而成，分三个独立单元，其间采用活动连接，利于拆装和移动。模板尺寸为2.44m×1.22m，用螺栓连接。直接放置于I16分配梁上，分配梁分布间距为1.0m，与贝雷支架连成整体，具有加固支架和移动方便的作用。 调节模板标高时，应根据支架变形设置预拱度，标高采用调节整体上下支架和垫分配梁来实行，测量分布点应多，边测边调。待一段梁施工完成后，模板随支架卸载整体下落脱模。移动前，应解除三单元贝雷桁梁的活动梁和模板，以致不让墩柱阻碍，使其移动方便。 3.2 施工要点 3.2.1 钢牛腿制作与安装 在施工中，针对墩柱圆形尺寸，设计两半圆式钢抱箍牛腿。根据受力要求，每个钢抱箍受力约300t，采用10对Φ32精轧螺纹钢筋施加预应力连接。张拉力为50t，考虑损失后按40t计算，磨擦系数按0.40计，牛腿垂直承载力为320t。其设计尺寸见图3。 ?图3 钢抱箍设计图 钢抱箍在墩柱设计标高位置安装，便于标高调整。安装时，用千斤顶对每根精轧螺纹钢筋施加预应力，并循环张拉两次，保证每根钢筋均匀受力。钢抱箍安装前，应对抱箍进行除