QC小组成果发布PPT(案例).pptxVIP

QC小组活动成果汇报提升面点品质技术型小组 发表者 冯丽娟2017.2.24小组简介 于2016年12月成立了QC小组。从优化质量管理、加强现场过程控制着手，将改进意识深度融入到工作中，达到不断提升产品质量的目的。 活动计划 注：实际进度计划进度一、课题选定 油箱一次合格率的高低，主要在于油箱上壳的一次合格率。油箱上壳的一次合格率越高，油箱的一次合格率也就高。统计地点：压机车间统计时间：2010.9.27统计数量：6000只统计人：鱼佩芳 厂部要求的油箱上壳一次合格率为98.8%，目前的一次合格率为98.1%。为了达到本厂的要求，所以选择“提高油箱上壳的一次合格率”作为本次活动的课题。 针对以上油箱上壳的缺陷。我们在油箱压制车间选取五类产量高的油箱上壳，进行了数据统计和分析。（如下所示图表） 根据1-5月份以上五类油箱上壳的成品量、次品量 、报废量的统计，可以看出油箱上壳一次合格率最低的是新风暴油箱上壳。为提高油箱上壳的一次合格率，我们选取新风暴油箱上壳为一个点，来分析并解决问题，再根据新风暴油箱上壳的各个缺陷来控制好其他各类油箱上壳的一次合格率。二、设定目标根据1-5月份的数据统计，现有新风暴油箱上壳的一次合格率为96.65%，目标值设定为98.00%；现有油箱上壳的一次合格率为98.1%,目标值设定为98.80%。三、现状调查新风暴油箱上壳5月份问题因素分析排列图统计地点：压机车间统计时间：2010.10.25统计数量：5829只统计人：鱼佩芳 由排列图可看出开裂、起皱是最重要的问题因素。根据现状调查，这些因素导致了新风暴油箱上壳一次合格率低的主要因素。减少开裂、起皱的问题就能提高新风暴油箱的一次性合格率。四、原因分析小组成员针对新风暴油箱上壳开裂问题进行了全面分析。如下树图：新风暴油箱上壳开裂原因图一：受压压力不均匀板材位置摆放不正操作工模具调节时压边力太大模具磨损过大压机压边油缸压力过大换模操作工换模具时调节不稳定板材材质不稳定压边油缸压力调节过大压边油缸压力无统计数据模具压料板下垫块位置移位模具压料板下垫块多板材材质硬度硬板材摆放时左右不平行板材摆放时前后不一致模具压料板下垫块多模具压料板下垫块位置移位模具前舌头与型腔间隙大模具上压料板表面凹槽深板材表面有细小毛细孔模具下压料板表面凹槽深板材没有左右定位板材前后定位点不清晰操作工自行添加垫块压边油缸压力无数据统计换模具后各位置的垫块多放供应单位板材质量没有控制好换模具时垫块需要移动模具在闭合、开启时造成垫块移位模具经过一定产量的延伸后间隙变大压料板经过一定产量的延伸后表面有明显凹槽供应单位缺乏质量控制操作经验不够没有压边油缸压力表图二：油箱上壳起皱原因受压压力不均匀换模操作工换模具时调节不稳定板材位置摆放不正操作工模具调节时压边力太小模具磨损过大压机压边油缸压力过小模具压料板下垫块位置移位模具压料板下垫块薄压边油缸直角单向阀保压不稳定压边油缸压力调节小板材摆放时左右不平行板材摆放时前后不一致模具压料板下垫块薄模具压料板下垫块位置移位模具前舌头与型腔间隙大模具上压料板表面凹槽深模具下压料板表面凹槽深压边油缸压力无数据统计超过直角单向阀使用寿命换模具后各位置的垫块多放板材没有左右定位板材前后定位点不清晰模具在压制过程中把垫块压薄换模具时垫块需要移动模具在闭合、开启时造成垫块移位模具经过一定产量的延伸后间隙变大压料板经过一定产量的延伸后表面有明显凹槽没有统计直角单向阀使用寿命没有压边油缸压力表五、要因确认由要因确认表可以看出有三个故障模式是要因。它严重影响了油箱上壳的一次合格率。 要因一：板材前后、左右定位不清晰压料板上没有定位在压料板上划定位线 要因二：模具压料板表面有明显凹槽压料板上凹槽明显压料板打磨平整 要因三、换模具后压料板下面垫块混乱压料板下面垫块混乱经过调整后的垫块六、制定对策 针对造成油箱上壳一次合格率低的要因，小组成员经讨论，制定了相应的对策，编制如下的对策表。七、对策实施实施一：建立操作工操作技能培训计划(7.21-7.24)由于板材放偏，使油箱上壳在压制时跑偏严重此对策有效将板材放准位置后油箱上壳在压制时无跑偏现象建立操作工操作技能培训计划 （2）活动前板材摆放状态活动后板材摆放状态此对策有效实施二：建立模具保养规程(7.24-7.29) 油箱表面有严重的起皱现象油箱表面的起皱现象已解决此对策有效压料板磨损大后造成无法拉住油箱上壳压边此对策有效压料板磨平整后已可以拉住油箱压边实施三：建立模具更换规程（7.29-8.2)油箱上壳开裂问题严重对策后的油箱上壳表面无开裂此对策有效八、效果检查如下图所示：新风暴油箱上壳在活动后一次合格率达到了98.2%,高于目标值98%。油箱上壳在活动后一次合格率达到了98.8%,符合目标值。九、巩固措施效果跟踪：新风暴油箱