一汽大众1.4TSI发动机正时调节.pptxVIP

正时链传动配气相位检查、调整主要工具T10171（A）T10340T10172T40011VAS6079T101701、将千分表VAS6079和适配器T10170安装在1缸安装火花塞的位置（起拔器 - T10094 A- 和火 花塞扳手 - 3122 B- ）2、旋转曲轴找到1缸上止点3、将T10171（A）插到凸轮轴相应位置4、如无法插到正确位置，进行配气相位调整步骤配气相位的检查T10171（A）的使用步骤- 将千分表适配接头 - T10170- 拧入火花塞螺纹孔至极限位置。 - 将带加长件 - T10170/1- 的千分表 - VAS 6079- 插入到千分表 适配接头中至极限位置并拧紧夹紧螺母- 箭头- 。 - 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。记下千分表 指针的位置。 - 接着将曲轴逆着发动机运转方向转回 45?。 - 用记号笔标记正时链- 3- 的运转方向。 配气相位的调整（1）VAS6079和T10170的使用VAS6079T10170T10340的使用曲轴的固定步骤- 用固定支架 - T10172- 固定凸轮轴正时齿轮- 5- ，松开螺栓- 2- 和- 4- 。 - 沿- 箭头- 方向压张紧轨- 1- 并用定位销 - T40011- 固定张紧器 的活塞- 将凸轮轴调节器- 1- 和正时链- 3- 一起取下。 - 再次插入凸轮轴调节器- 1- 。 - 更换螺栓- 2- 和- 4- 并用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2- ，用 50Nm 的力矩拧螺栓- 4-（使用固定支架 - T10172- ）。 （凸轮轴调节器的中央螺栓- 2-为左旋螺纹。 ）配气相位的调整（2）步骤- 旋转进气和排气凸轮轴，直到凸轮轴固定件 - T10171 A- 插入 到凸轮轴开口中至极限位置。 定位销- 箭头 1- 必须嵌入孔- 箭头 2- 中。必须可以从上方看到标 记 “ TOP”- 箭头 3- 。（国产的没有“ TOP”标记）（在转动时不允许轴向移动凸轮轴。） - 在相应的孔- 箭头- 中用手拧入一个螺栓 M6，以便固定凸轮轴 固定件 - T10171 A- ；不要拧紧。 配气相位的调整（3）步骤- 松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。 取下凸轮轴正时齿轮。 将正时链放到凸轮轴调节器上，注意运转方向，并将拆下的 凸轮轴正时齿轮再次装上。 拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，使凸轮轴正时齿轮还可以在凸 轮轴上旋转。 拔出定位销 - T40011- ，张紧正时链。 - 将曲轴朝发动机运转方向转到气缸 1 的上止点。气缸 1 上止 点允许的偏差：? 0.01mm。 配气相位的调整（4）步骤旋出曲轴箱上的螺旋塞- 箭头- 。将固定螺栓 - T10340- 拧到曲轴箱中至极限位置。 - 将固定螺栓 - T10340- 用 30Nm 的力矩拧紧。用固定支架 - T10172- 将凸轮轴正时齿轮- 1- 和- 5- 固定，并 用 40Nm 的力矩拧紧螺栓- 2-（左旋螺纹），用 50Nm 的力矩拧 紧螺栓- 4- 。拆下凸轮轴固定件 - T10171 A- 。从曲轴箱上拧出固定螺栓 - T10340- 。 - 将曲轴朝发动机运转方向转动 2 圈到达气缸 1 的上止点。气 缸 1 上止点允许的偏差：? 0.01mm。 配气相位的调整（5）步骤 将凸轮轴固定件 - T10171 A- 插入到凸轮轴开口中，直到极限 位置。 如果凸轮轴固定件 - T10171 A- 无法插入： - 重新调整，直至凸轮轴固定件 - T10171 A- 可以插入。 如果凸轮轴固定件 - T10171 A- 可以插入： 将固定螺栓 - T10340- 拧到曲轴箱中至极限位置。 - 将固定螺栓 - T10340- 用 30Nm 的力矩拧紧。 - 取出凸轮轴固定件 - T10171 A- ，用固定支架 - T10172- 固定 凸轮轴正时齿轮并用扳手将螺栓- 2-（左旋螺纹）和- 4- 继续 转动 90度（在拧紧螺栓时凸轮轴正时齿轮不允许转动）。 配气相位的调整（6）扁平化蓝色实用课堂学术汇报Flat blue practical classroom academic report汇报人：***导师：**研究背景基本概念PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/ 节日PPT模板：/jieri/ PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/ PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/ PPT教程： /powerpoint/Word教程： /word/ Excel教程：/excel/ 资料下载：/ziliao/ PPT课件