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城市中心区地铁施工对道路交通的影响及对策 摘要：为了缓解城市交通的压力，提高城市居民出行 的生活质量，当今世界各国均在以不同的速度大力发展城 市轨道交通，但大部分轨道交通均从城市中心区通过，而 城市中心区的道路交通问题均较为突出，如何合理组织城 市中心区地铁施工期间的道路交通，处理好地铁施工与道 路交通的矛盾值得大家探讨。本文以广州市地铁三号线施 工期间天河区的道路交通组织为例，从分析地铁施工对城 市道路交通的影响着手，提出相应的交通组织方案和对策 关键词：地铁施工道路交通交通组织 随着城市交通的发展，道路交通引起的各种矛盾越发 突出，如交通阻塞、环境污染等问题己引起社会各界的广 泛关注，为了缓解城市机动车的交通压力，提高城市居民 出行的生活质量，当今世界各国均在以不同的速度大力发 展城市轨道交通。我国属于发展中国家，城市轨道交通发 展起步较晚，但轨道交通建设已引起国内许多大城市的重 视，目前，北京、上海、天津和广州己有地铁营运，并在 进一步扩建，完善轨道交通网络；大连、深圳、南京、武 汉、重庆和长春的地铁建设也在紧锣密鼓地进行；成都、 杭州、沈阳、西安、哈尔滨、青岛和苏州等城市的地铁建 设也在蕴量之中，以上城市均属大城市和特大城市，城市 中心区的道路交通问题均较为突出，如何合理组织城市中 心区地铁施工期间的道路交通，处理好地铁施工与道路交 通的矛盾，确保地铁建设的顺利进行，同时把地铁建设对 城市交通的影响程度减少到最低值得大家探讨。 本文以广州市地铁三号线施工期间天河区的道路交通 组织为例，对城市中心区地铁施工期间的道路交通组织进 行分析。 1.背景 天河区是广州市新的CBD地区，建有天河体育中心、 天河城、广州购书中心等大型建筑，同时天河区也是广州 市高校的主要聚集地，有华南理工大学、暨南大学、华南 师大和华南农大等高校，地区经济、文化气息浓厚、商贸 活动频繁，是广州市人流吸引和聚集的重要地区，广州火 车东站也位于天河区，其建设规模位居我国第二，是广州 市除广州火车站之外的又一主要对外客运枢纽站，接驳公 交线路有24条，尤其是春运期间，客流量非常大。 广州市地铁三号线北段位于天河区，全部为地下铁路， 设有天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站、 体育西站、林和西站和广州东站，线路主要沿着城市交通 干道通过。这些道路的人流、车流量较大，交通负荷沉重， 特别是东西向交通干道是广州市过境交通和东部出口交通 主要通道，承担着地区交通和过境交通双重功能，天河路 一中山大道、天河北路、黄埔大道和广园东路高峰时段的 交通负荷较大，而地铁施工占用道路资源，容易形成交通 瓶颈，影响道路的通行能力，如果交通组织处理不当，将 给天河区的道路交通和市民出行产生非常大的影响，地铁 三号线天河区段走向及车站区位见图1。 图1地铁三号线（天河区段）走向及车站区位图 下面主要从地铁施工方法、施工场地占道程度对道路 交通的影响进行分析，提出相应的道路交通组织方案、公 交线路调整方案和交通管理措施。 2.地铁施工对城市交通的影响分析 施工方法对城市交通的影响 地铁线路可分为地面铁道和地下铁道：地面铁道直接 铺设于地面上，一般位于城市边缘区或郊区，施工直接在 地面作业，工程造价低，投资小，对城市用地功能和道路 交通的影响较小；地下铁道一般位于城市中心区和规划新 建区，区域土地开发强度大，人口密集，道路交通功能显 要，施工主要在地下作业，工程造价高，本文探讨的地铁 主要指地下铁道。 地下铁道实质为地下隧道，从对城市交通影响的角度 考虑，其施工方法主要有矿山法（新奥法）、明挖法、地下 连续墙法、盖挖法、暗挖法和盾构法。根据地铁施工对城 市交通的影响程度，施工方法可分为以下三类： 第一类，明挖法。此种方法在地面直接敞口开挖，待 隧道主体结构建设完成后回填基坑或恢复地面，如果开挖 范围占用道路，将造成交通断流和瓶颈，并且施工占用道 路历时最长，对交通的影响最大，施工容易产生噪音，对 城市环境的影响也最大，但其造价相对较低。 第二类，暗挖法、盾构法和矿山法（新奥法）。从开挖 地面程度分析，盾构法和矿山法（新奧法）实质为暗挖法， 此类方法不开挖地面，全部在地下横向开挖和修建隧道结 构，基本上是在地下作业，施工造价相对较高，很少占用 道路资源，不干扰地面道路交通，对城市环境的影响也较 小，这是目前城市市区轨道交通施工采用的主要方法。 第三类，盖挖法。盖挖法即半明挖半暗挖法，是由地 面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下面工程 和隧道结构均在地下作业，地面开挖时如果占用道路，也 会造成交通断流和瓶颈，但历时较短，可减少对地面交通 的影响，其对交通和环境的影响介于以上两类方法之间。 因此，城市地铁的施工方法应分析所经地区的用地功 能、道路交通状况和城市环境，权衡