电气工程个人业务工作总结.docx

电气工程个人业务工作总结 第 PAGE \* Arabic \* MERGEFORMAT 17 页 电气工程个人业务工作总结 一.基本情况 2008年7从事电气造价员一职。2009年5从事电气设计的工作。自参加工作以来，我一直从事电气方面的工作，2010年5月，我取得了电气设计助理工程师的资格，并于同月被聘用至今。 五年来，在老同志的指导下工作到独立从事设计工作，从简单的局部设计到复杂的大型项目，通过从事多项不同类型工程的设计和平时不断努力学习，本人系统地掌握了本专业的基础理论和专业技术知识，熟悉了本专业的标准、规范、规程，并及时了解本专业及相关专业的最新技术动态和发展，适当地将新技术应用于工程实践中，从而积累了较丰富的专业技术工作经验、工作技巧，使所设计的项目满足安全、可靠、经济、适用的原则。 二.工作能力和工作业绩主要负责汽轮机的电气控制保护系统的设计、控制程序的编写以及汽轮发电机组电气控制系统的现场指导安装及调试。本人自取得电气设计助理工程师资格后所完成的主要工作业绩如下： 2.1汽轮机电气控制保护系统的设计 汽轮机电气控制保护系统主要由：DEH速度控制系统、过程控制及保护系统、集中控制系统(MCC系统)及现场一次控制仪表等构成，通过这些系统的有机组成，实现汽轮机启动、运行、监测、保护等功能。 2.1.1汽轮机DEH速度调节控制系统 DEH控制系统是专为电调式汽轮机开发设计的电气控制系统，该系统以美国WOODWARD公司专为电调式汽轮机开发的调节控制器505为核心，用于实现对汽轮机-发电机组的启动、运行控制，及汽轮机-发电机组在单机或并网时的速度、功率的过程调节; 主要功能： ⑴速度控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到6000r/min定速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在控制器上设定和修改。 ⑵功率控制：并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可在控制器上设定和修改。 基本原理： 调节控制器505接到外部启动指令后，按照设定的速率增加速度至给定值，调节控制器通过内部的计算输出4～20mA的控制信号，该控制信号去控制一个电液转换器，电液转换器根据4～20mA控制信号的大小输出一个对应的控制油压力，控制油压力再通过一个油动机的驱动去控制汽轮机进汽调节门的开度，当系统检测到速度后，通过速度闭环调节模块使汽轮机的转速控制在设定的范围内。 当外部的条件满足汽轮机升速的要求时，通过调节控制器改变速度设定值后，汽轮机就会按照一定的速率均匀上升到额定速度。 本调节系统设计有单机运行模式和并网运行模式，并且两种模式可进行无扰切换，系统根据外部条件的变化自动选择运行模式。 当汽轮机-发电机组选择为单机运行模式时，汽轮机运行的模式称为速度控制(即频率控制模式)。当外部的负荷发生变化时，控制器会根据速度的变化差值自动改变汽轮机-发电机组的出力状态，控制发电机组的频率在允许的范围内运行。 当汽轮机-发电机组选择为并网运行模式时，汽轮机运行的模式称为负荷控制模式，系统自动导入发电机实时功率反馈信号。在该模式下，当你需要改变汽轮机-发电机组的出力状态时，你只需在控制器上改变负荷给定值即可。 2.1.2汽轮机过程控制及保护系统 汽轮机过程控制及保护系统是专为电调式汽轮机开发设计的电气监控保护系统，该系统以西门子S7-300可编程控制器和日本PROFACE人机界面为核心，用于实现对汽轮机-发电机组的运行过程参数的监控和保护的控制。 主要功能： ⑴参数显示：能实现对汽轮机各项主要参数的显示，如温度、压力调节阀 行程等 ⑵紧急保护：当系统出现极限参数(润滑油压力超高、高压油压力超高、轴向位移过大、振动过大、轴承温度超高等)时，系统能实现停机保护。 ⑶与上位机DCS通讯，并实现与其电气控制系统连锁保护。 基本原理： 通过PLC的AI模块采集汽轮机现场的模拟量信号，通过PLC的DI模块采集汽轮机现场的开关量信号，经PLC运算处理后，在人机界面上显示。根据汽轮机控制工艺的要求，能在人机界面上控制汽轮机的辅助设备，如：交流油泵、直流油泵、电磁阀、电动调节阀等。 当系统参数达到报警界限时，能及时发出声光报警，提醒操作人员及时处理，并在报警事件解除后，才停止输出声光报警。当系统参数达到极限值时，系统停机保护。 通过MPI通讯线或以太网通讯与上位机DCS进行通讯，实现系统参数的共享。 2.1.3集中控制系统 油泵、水泵、电动阀、调节阀等是汽轮机系统正常运行的必要辅助设备。MCC电机集中控制系统是针对电调式汽轮机开发设计的，系统是由电机专用断路器、热继动器、熔断器、接触器及指示灯等组成。根据汽轮机的控制要求，对其进行相关的控制，通过该系统，可对各执行器件实行就地或远程控制，并能按照汽轮机运行工况进行自动启