不同马力、档数的车辆配置案例.pptxVIP

不同马力、档数的车辆配置案例分析;2015-08-05;1、 案例一：上海某轿运车;2015-08-05;1.1 第一次跟车 途径湖北、江西到达广州，此段路坡路较多，油耗分析仪记录的数据如下： 车速：低于40的占7.2%，40-50迈的占6.2%，50-60迈的占12.3%，60-70迈的占49%，70-80迈的占22.6%，80迈以上的2.7%。 爬坡时油门踏板位置控制在70%以上，发动机扭矩达到上限，档位在10档，车速60，此时的瞬时油耗显示在55升以上，并且连续超车。;通过跟车观察驾驶员的操作习惯，驾驶员油门开度都太大，发动机扭矩输出100%的区域较多（超1800N，此款发动机最大扭矩值1750N）。爬坡时档位选择过高，导致发动机输出最大扭矩的区域较多，是增加油耗的主要原因。;2015-08-05;经过司机操作习惯调整，油耗由原来46L油耗降低至43L，基本与行业持平。 由于运输时效，平均车速不能太低，尤其是爬坡时的速度不可能太慢，只能通过相对高的档位及发动机发全力来保持车速，这样油耗必然会增加。;由于运输时效，平均车速不能太低，尤其是爬坡时的速度不可能太慢，只能通过相对高的档位及发动机发全力来保持车速，这样油耗必然会增加。 由于路线上有较多坡路，按最低坡度（高铁要求1.2%）计算，发动机动力储备较小，因此仍存在较大比例100%油门开度。;2015-08-05;2015-08