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公路路基施工技术规范JTG/T3610-2025（附压实标准）
1总则
1.1规范宗旨与适用范围
为适应我国公路交通高质量发展需求，强化路基工程施工质量控制，保障公路结构长期稳定性与耐久性，特制定本规范。本规范适用于各级公路路基工程的新建、改建施工，包括土方路基、填石路基、土石路基等各类结构形式，城市道路、厂矿道路等其他道路路基工程可参照执行。
路基作为公路工程的核心承重结构，需具备抵御行车反复荷载与自然环境侵蚀的双重能力。施工过程中必须坚持质量优先、安全可控、技术先进、环保合规的原则，通过标准化工艺、精准化检测与精细化管理，实现路基工程质量的全面提升。
1.2核心技术原则
机械化主导原则：路基施工应优先采用机械化作业模式，根据工程规模、地质条件合理配置挖掘、运输、摊铺、压实等专用设备，提升施工效率与质量均匀性。对高填方、深挖方等特殊路段，应配备智能化施工设备与监测系统。
材料优化利用原则：路基填料应因地制宜选用，优先采用级配良好的砾类土、砂类土等优质材料。对钢渣、粉煤灰等工业废渣，经有害物质含量检测合格后可用于路堤填筑；捣碎后的种植土仅限用于边坡表层绿化。
创新驱动原则：鼓励采用经鉴定的新材料、新技术、新机具与新检测方法。如在压实质量检测中推广智能灌砂装置、落锤式弯沉仪等设备，实现检测数据的精准化与数字化。
生态保护原则：施工过程中必须遵守土地管理法规，节约用地并保护耕地与农田水利设施。临时用地需进行生态修复，弃土场应采取防护措施防止水土流失，施工废水、扬尘等污染物排放需符合环保标准。
安全保障原则：严格执行安全生产方针，针对高边坡、深基坑、特殊地质路段制定专项安全技术措施。特种作业人员必须持证上岗，施工区域应设置标准化防护设施与警示标识。
1.3规范衔接要求
路基施工除应符合本规范规定外，还应遵守《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）、《公路土工试验规程》（JTG3430-2020）等相关国家标准与行业规范。当采用特殊施工工艺或新材料时，需符合相应专项技术标准，并经监理单位审批后方可实施。
2术语与符号
2.1核心术语
路基：按照路线设计位置和一定技术要求修筑的带状结构物，是路面的基础，包括路堤、路堑、半填半挖路基等类型。
路堤：高于原地面的填方路基，按填料类型分为土方路堤、填石路堤、土石路堤，按填筑高度分为一般路堤（≤20m）和高填方路堤（20m）。
路堑：低于原地面的挖方路基，按开挖深度分为一般路堑（≤20m）和深挖路堑（20m），按岩土类型分为土方路堑和石方路堑。
最佳含水量：在特定压实功作用下，使土达到最大干密度时的含水量，是压实作业的核心控制指标，需通过击实试验确定。
压实度：土或其他筑路材料压实后的干密度与标准击实试验得到的最大干密度之比，以百分率表示，是评价路基密实度的关键指标。
试验段：在大规模施工前选取的代表性路段，用于确定填料压实参数、机械配置、施工工艺等关键技术指标，试验段长度不应小于200m。
特殊路基：处于不良地质或水文条件下的路基，包括软土路基、黄土路基、膨胀土路基、冻土路基、岩溶路基等类型。
2.2主要符号
ρd：土的干密度（g/cm3），反映土的密实程度。
ρdmax：土的最大干密度（g/cm3），通过重型击实试验确定的基准密度值。
K：压实度（%），计算式为K=ρd/ρdmax×100%。
ω：土的含水量（%），土中水分质量与干土质量之比。
ω0：最佳含水量（%），压实效果最优时的含水量。
h：松铺厚度（cm），填料摊铺后的未压实厚度。
L：沉降差（mm），填石路基压实质量控制指标，通过两次碾压后的高程差测定。
3施工准备
3.1技术准备
3.1.1图纸会审与方案编制
施工单位应组织技术人员进行全面图纸会审，重点核查路基横断面尺寸、填料要求、压实标准、排水设计及特殊路段处理措施等细节。对图纸中存在的疑问，需及时与设计单位沟通解决。
施工组织设计应结合工程地质条件、工期要求与资源配置进行多方案比选，明确四区段（填筑区、平整区、碾压区、检测区）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、机械碾压、检测签证、路基成型）的作业模式。对高填方、深挖方、特殊路基等关键路段，需编制专项施工方案，经监理单位审批后方可实施。
3.1.2技术交底与培训
技术交底应实行层层负责制，涵盖项目经理、技术负责人、施工班组及操作工人等所有相关人员。交底内容需包括施工工艺、质量标准、安全注意事项及应急措施，确保每个岗位均明确技术要求。对采用的新技术、新设备，应提前组织专项培训，考核合格后方可上岗操作。
3.2施工测量
3.2.1控制网布设
施工前应复核设计单位提供的平面控制网（导线点）和高程控制网（水准点），并根据施工需要加密控制点位。平面控
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