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重汽 AMT 培训教程 WABCO 维学院 2018 年 8 月 目录 一、AMT 原理系统组成3 二、AMT 车辆驾驶5 1.AMT 的使用 5 2.车辆起步 6 三、AMT 各部件功能介绍13 1.产品描述 13 2.安装注意事项23 3.产品安装 26 4.系统电路原理图32 四、AMT 动力系统机械部分36 五、AMT 动力系统电气部分52 六、AMT 的维修60 七、常见故障及排除方法73 1.硬故障 73 2.软故障 75 八、推荐保养注意事项76 九、AMT 系统需要注意的问题 89 2 一、AMT 原理系统组成 AMT——电控式自动机械变速箱 AMT 机械 自动变速器：在手动变速器基础上加一套电控换挡系统。 优点：成本低,尤其适用于卡车。 缺点：换挡时存在动力中断、导致换挡冲击 AMT 控制系统组成 3 AMT 手柄总成：WG9700240030/1； X-Y 执行机构：WG2209210001/1； 插分挡气缸总成：WG2209230005/1； 范围挡气缸总成：WG2209100005/1； 输入轴传感器：WG2209280005/1； 输出轴传感器：WG2209280006/1； 带位置传感销轴的螺母：WG2209230010/1； 离合器执行机构：WG9700240035/1； TB 电磁阀：V AMT 的优点 舒适性 操作简单：省去换档动作, 降低驾驶员行车时尤其在交通状况比较复杂的情 况时的工作强度; 运营可靠性 无换挡错误，延长变速箱的寿命； 经济性 AMT 自动换挡油耗相当于一个熟练驾驶员的驾驶水平； 整车的参数配置是影响油耗的关键 4 二、AMT 车辆驾驶 1.AMT 的使用 换挡手柄功能介绍 仪表盘挡位信息显示 5 自动模式A 在 自动模式下，AMT 将根据车辆的运行状况自动选择挡位，驾驶员也可以干预挡。 注意：如果驾驶员要求的挡位不适合车辆当前的运行状况，只要发动机的转速允 许，AMT 将不会拒绝换挡请求。 手动模式M 在手动模式下换挡的请求都是由驾驶员发出的。 挡位切换和离合器的控制是由AMT 系统自动完成的。 注意：如果驾驶员要求的挡位不适合车辆当前的运行状况，AMT 将会拒绝该请求。 经济模式E和 vvvvvvvvvv 动力模式P 动力模式下，AMT 的自动换挡将使发动机尽可能发挥出最大的动力输出，加 速性能最好 经济模式下，AMT 的自动换挡将使发动机尽可能运行在最经济的状态下，油 耗最低 爬行模式C 用于因车辆超载严重或者在松软、泥泞路面，重载上大坡等极限工况辅助起步。 在该模式下进行起步时，AMT 系统将要求发动机达到一个较高的转速后才开 始结合离合器起步。 2.车辆起步 车辆起步时，必须保持车辆静止； 车辆起步前，必须把确保系统气压在 6.5bar 以上 起步挡的选择 （1）默认的起步挡 按住 ‘F’向前推，AMT 会挂入默认的起步挡 （2）驾驶员自主选择起步挡位： 如果驾驶员选择 3 挡起步，则连按 ‘F’3 次，第 4 次按住 ‘F’并向前推手 柄，则挂入 3 挡起步；如果选择 4 挡起步，则连按 ‘F’4 次，第 5 次按住 ‘F’ 并向前推手柄，则挂入 4 挡起步；其他挡位以此类推，可以选择挂入其他起