高等教育出版社 汽车电气设备构造与维修 起动机2.ppt

2.起动机的检修 起动机解体后，应对各部分进行仔细检查，必要时进行修理或更换。 （1）电枢 　　　①换向器 　 目测外观，换向器表面不应烧蚀、脏污。脏污或轻微烧蚀用00号砂纸打磨，严重时应车削。 　通过电枢轴两端轴颈把电枢架在两块V形铁上，使轴线水平，转动电枢轴，用百分表测量换向器径向圆跳动应不超过0.05mm，否则，应在车床上修整。 　换向片间切槽深度应为0.7 ~0.9mm，槽深小于规定值，可用锯条刮削。 　换向片厚度应不小于2mm，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则，应更换换向器。 　　　②电枢轴 　如图所示，用百分表检查电枢轴及电枢铁心外圆表面对电枢轴线的径向圆跳动，应不大于0.15mm，否则应予校正。 ③电枢绕组 　　　电枢绕组断路的检查： 　　　可用目测或电枢感应仪进行。 如果用万用表检查，则只能检查电枢绕组多处断路的故障，将万用表置于欧姆挡，测换向器换向片间电阻，电阻值为无限大说明绕组多处断路，应修理或更换 。 　　　电枢绕组短路的检查： 由于电枢绕组电阻很小，无法用万用表测量电阻的方法进行短路检查，只能用目测或电枢感应仪进行。把电枢放在电枢感应仪上，接通电源，徐徐转动电枢，并始终将锯片平行放在电枢最上面的 绕组槽上。若锯片振动表明电枢绕组短路，应修理或更换。 电枢绕组搭铁的检查： 将万用表置于欧姆挡，两表笔分别接换向器和铁心，电阻应为无限大，否则表明电枢绕组搭铁，应修理或更换。 电枢绕组的修理： 如果电枢绕组的断路故障出现在与换向片的焊接处，将脱焊点重新焊牢即可；如果电枢绕组的搭铁故障，出现在铁心槽两端槽口锐棱处，可通过整形、补修绝缘层的办法来修复。如果电枢绕组的故障发生在铁心槽内，一般更换电枢。 （2）磁场绕组 磁场绕组的断路和搭铁故障可以用万用表测量的欧姆挡进行检查，分别如图所示。若磁场绕组电阻无穷大，说明磁场绕组断路；若磁场绕组与壳体间的电阻不是，无穷大，说明磁场绕组搭铁。 磁场绕组的短路故障一般通过目测检查，检查绕组的绝缘层是否烧焦或损坏。磁场绕组的断路和搭铁故障也可以直接目测检查，检查绕组与引线之间及绕组之间有无开焊，绕组端部有无与壳体接触的痕迹（往往伴有烧蚀麻点）等。 磁场绕组的断路大多发生在线圈与引线的焊接处，只要重新将引线焊牢即可。磁场绕组的搭铁短路也只限于线圈的表面，只要拆下磁极线圈，找出破损点，包上绝缘带并涂漆，漆晾干后即可装复使用。磁场绕组的短路一般都是因线圈过热，将绝缘层烧焦所致。修理时先剥下包扎在外面的绝缘布，然后再检查夹在铜带之间的绝缘层，若某段绝缘层已烧焦，此处即为短路点。 如果绝缘层仅在局部烧焦，可将其刮除，插入绝缘纸，如果烧焦面积大，可将线圈放在水中加热后，刮除烧焦的绝缘层，重新绕制。 （3）电刷、电刷弹簧及刷架 电刷在刷架中应活动自如，不应有卡滞现象，否则应调整或更换。 电刷与换向器的接触面积不应低于75%，否则应研配或更换。 电刷长度应不低于新电刷高度的2/3，最小一般不应小于6 ~10mm，否则应更换。 电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，如图所示，测量结果应符合标准值，张力过弱应更换。 电刷架无歪斜、松旷现象，否则应更换。 （4） 单向离合器的检查 用游标卡尺或齿轮量具测量驱动齿轮，齿厚度和齿长应符合规定值，如果不符或有缺损、裂痕，应更换。 一手握住单向离合器花键套筒，另一只手转动驱动齿轮，齿轮应在一个方向可以自由转动，另一个方向不能转动，如果两个方向都能转动，表明单向离合器损坏，应更换。 （5）电磁开关的检查 主接线柱和接触盘接触面应清洁，无烧损。若接触面脏污或轻微烧损可用细砂纸打磨，严重时接触盘可换面使用，主接线柱可锉修。修理后主接线柱端部厚度应相等，保证接触盘与主接线柱有足够大的接触面积。 吸拉线圈和保持线圈的常见故障是短路、断路及搭铁。断路故障可通过测量线圈电阻进行判断。搭铁故障可通过测量线圈与外壳之间的绝缘电阻进行判断。吸拉线圈和保持线圈也可以通过检查电磁力是否足够进行判断。吸拉线圈和保持线圈发生短路故障或内部发生断路或搭铁故障时，一般应予更换。 电磁开关回位弹簧应能保证驱动齿轮及时迅速退回，否则应予更换。 （6） 轴承 测量电枢轴轴颈外径与衬套内径之间的配合间隙标准为0.04~0.08