填隙碎石首件工程总结.docVIP

PAGE PAGE 2 省道201线泉港与仙游连接段新建工程 (K0+000－K2+682.4) 填 隙 碎 石 底 基 层 试 验 段 施 工 总 结 报 告 南平高速建设有限公司 省道201线泉港与仙游连接段新建工程项目经理部 2012年7月16日 填隙碎石试验段施工总结 一、工程概况 本工程路面底基层采用填隙碎石底基层，厚15cm。本次选取了K0+120~K0+520右幅填隙碎石为首件工程施工。开工时间：2012年07月15日，完工时间：2012年07月16日。 二、设立首件工程的目的 通过填隙碎石首件工程施工，总结出填隙碎石施工最佳人员配置和最佳机械设备配套组合、合理的施工工艺及施工方法，确定有效的质量控制方法及措施、安全控制措施，发现施工中存在的不足并提出合理的改进方法，切实为指导以后填隙碎石施工提供可靠的依据。 三、主要施工人员及机械设备配置 1、主要施工人员配置 现场工程师1人、质检工程师1人、测量员1人、试验员1人、施工员1人、安全员1人、机械人员9人、电工1人、施工班长1人、生产工人6人。 2、主要施工机械设备配置 主要施工机械设备配置表 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量 技术状态 1 压路机 20t 台 1 完好 2 自卸汽车 12t 台 3 完好 3 装载机 50 台 1 完好 4 挖掘机 320 台 1 完好 四、施工方案 4.1、填隙碎石的工艺流程 局屑部及补扫撒匀石施工放样振填动满压孔实隙 局屑 部及 补扫 撒匀 石 施工放样 振填 动满 压孔 实隙 振动压实 第布 二石 次屑 撒 振动压实 撒布石屑 初 压 运铺 输粗 和碎 摊石 准备工作 终 压洒少量水下道工序质量检验 干法 终 压 洒少量水 下道工序 质量检验 干 燥碾压灌浆洒水饱和 干 燥 碾压灌浆 洒水饱和 湿法 合格 4.2、施工准备 路槽及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请监理单位检验合格后方可铺筑其上面的基层。 4.3、施工放样 （1）．恢复中线，每20m 设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 （2）．中心线两侧按路面设计图设计标桩，推测出基层设计后，在标桩上划出基层设计高和松铺高度。这样做是为了使基层的高度，厚度和平整度达到质量标准。 4.4、备料 1．根据基层、底基层的宽度、厚度及松铺系数（1.20~1.30）,碎石最大粒径与压实厚度之比为0.5左右时，系数取1.3，比值较大时，系数接近1.20。计算各段需要的粗碎石数量，并按施工平面图堆放。 2．填隙料的用量约为粗碎石重量的30%~40%。 4.5、运输和摊铺粗碎石 （1）．碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。 （2．卸料时，通常有专人指挥，严格控制卸料距离，避免铺料过多或不够。 （3．用平地机或其它合适的机具，将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，可辅以人工配合。表面应力求平整，并有规定的横坡。 （4）．检验松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。 4.6、撒铺填隙料和碾压 （1）．干法施工 ①初压。用20t光轮压路机碾压1~2遍，使粗碎石稳定就位，碾压时，由边向中、由低向高进行。在第一遍碾压后，应再次找平。初压结束，表面应平整，并具有要求的纵、横坡度。 ②撒铺填隙料。用石屑撒布机或类似的设备将干燥的填隙料均匀地摊铺布已压稳的粗碎石层上，松厚18cm~19cm；也可用自卸汽车运送石屑至粗碎石层上，由人工摊铺，用人工进行扫匀。 ③用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入粗碎石的孔隙中。 ④再次撒布填隙料。松厚2.0cm~2.5cm，人工扫匀。 ⑤再次碾压。用振动压路机碾压，对局部填隙料不足之处，人工进行找补，并将多余的填隙料用扫帚扫到不足之处。 ⑥碾压后，如表面仍有未填满的孔隙，则还需要补撒填隙料，并用振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为止。宜在表面先洒少量水，洒水量在3kg/m2以上，再用20t以上光轮压路机碾压1~2遍。在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。 五、技术成果总结 填隙碎石的松铺系数：1.30 压实机械的选择和组合，压实顺序、速度和遍数：先用钢轮压路机在半幅全宽内进行静压1遍；复压：钢轮压路机振压2遍。随后强振3遍；终压用光轮压路机碾压1-2遍。初压采用1.5-1.7km/h的速度,复压采用1.8-2.2km/h的速度，终压采用2.5-5km/h的速度碾压。 运输、摊铺和碾压机械的协调和配合： 4辆自卸汽车运输，1台挖机、1台装载机、6人协助，1台钢轮振动压路机、1台洒水车