青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应.ppt

主要内容 问题的提出 计算方法 数据分析 得出的结论 存在的问题 问题的提出 青藏铁路建设中最大的问题是如何保持路基的稳定性，建成后的青藏铁路对其下伏冻土的影响不仅要考虑路基的动力学效应，其热力学效应也同样十分重要。一千多公里青藏铁路沿线的地形和小气候各不相同，对其地气间的相互作用将主要通过模式的方法进行诊断，然而由于地形与气候条件的不同，模式中众多的初始场参数必然不同，因此这些参数的确定将对模式的模拟精度产生重要的影响 问题的提出（续） 本文利用北麓河2002年五月架设的一套新型自动气象站六月份观测资料，在给出该地区的能量平衡和地表加热场特征后，试图确定对模式陆面过程参数化产生重要影响的地表动力学粗糙度、地表反照率和动量（热量）总体输送系数 数据分析—地表能量平衡 数据分析—地面加热场 数据分析—地面加热场(续) 数据分析—空气动力学粗糙度 数据分析—空气动力学粗糙度续 数据分析—空气动力学粗糙度续 数据分析—地表反照率 数据分析—地表反照率续 数据分析—动(热)量总体输送系数 数据分析—动(热)量总体输送系数 得出的结论 北麓河地表能量平衡中的各物理量场（土壤热通量、净辐射、感热、潜热）均具有明显的日变化特征，且感热和潜热对地表向大气输送能量的贡献相当，这种情况与安多地区在5-6月期间感热输送占主导地位的特点并不一致 地面加热场同样具有显著的日变化特征，白天为强热源，夜间的冷热源特征不够明显，这与高原其它地点的夜间表现微弱冷源的特征并不一致 得出的结论续 地表空气动力学粗糙度远比戈壁和沙漠大，比昌都约大一倍，与当雄、改则相近，小于高原安多地区，但显著小于临泽地区，这种不同主要是由各个地点不同的下垫面属性的不同导致 地表反照率6月份约为0.22，与其它高原试验的同期（6月份）相比大于当雄和昌都而小于改则与安多 中性条件下动量总体输送系数与热量总体输送系数略小于当雄地区而明显小于改则和昌都，但在量级上相当 总结与存在的问题 从以上得到的结论可以发现，在对北麓河这一地区做单点模拟的陆面过程参数化时，使用高原其它地区的值是不合适的，在模式中反映这一地区对大气的加热作用时，感热和潜热的贡献同样重要 在高原尺度的模式模拟中，如何获得非均匀网格点上有效的空气动力学粗糙度和总体输送系数以提高模式模拟的精度，还有待于进一步的理论和试验工作 如要得到更高精度的参数值，可以使用湍流脉动观测资料以获得更好的原始观测资料 * * 青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应 中国科学院知识创新工程重大项目 钱泽雨 胡泽勇 杜 萍 张艳武 地表能量平衡 地表加热场 地表动力学粗糙度 地表反照率 总体输送系数 The sensible heat flux, latent heat flux and friction velocity without stratification reduction show as: According to M-O similarity theory, we can get: Brief introduction to the aerodynamic method 计算方法 So the sensible heat flux, latent heat flux and momentum flux describe as: The universal functions are used as Pruitt’s forms 计算方法 Richardson Number （1） 各分量均具有明显的日变化规律，即在早晨日出后开始增大，在当地时间中午达到最大值后开始减弱，在夜间出现最小值 （2）就观测时段来说，白天土壤热通量、感热通量和潜热通量在净辐射中所占份额相当 （3）在晴天(6月24日)情况下，北麓河地区净辐射特征值约为630W/m2，5cm土壤热通量为150 W/m2，感热和潜热分别为180 W/m2 和220 W/m2左右，Bowen比约0.8 在北麓河地区，季风对地气间能量交换的影响并不像藏北高原草甸下垫面（安多观测站）那么明显（季风来临前以感热为主，季风来临后感热明显减小，而潜热变为地气间能量交换的主要分量） 北麓河31/5~2/6土壤热通量、净辐射、感热和潜热的日变化 研究青藏高原地面对大气的加热效应不仅对东亚地区的天气气候甚至对北半球的大气环流场都产生着重要的作用，同样对于研究局地冻土稳定性方面也存在着重要的意义。高原下垫面对大气的加热作用可通过辐射过程和湍流过程进行，其中辐射过程是指地表的辐射能的收支，湍流过程是指地表吸收太阳辐射能后通过湍流输送的方式向大气输送热量和水汽通量的过程。 （1） 北麓河试验期白天为强热源，夜间冷热源不明显（有时为弱冷