发动机与整车性能匹配.ppt

第八章 发动机与整车性能匹配 §8-1 汽车动力传动装置及主要参数的确定 §8-2 汽车行驶基本原理及特性 §8-3 发动机与传动装置性能匹配 §8-4 整车性能的改进途径 §8-2 汽车行驶基本原理及特性 ： §8-3 发动机与传动装置性能匹配 §8-4 整车性能的改进途径 3）匹配结果评价与改进措施 经济性评价： 经济性匹配时，要求常用档下行驶时E/G工作领域接近100%曲线，或在(100%~110%)bemin范围内。 措施：对有级变速，尽可能用高档； 优化传动比：适当减小主减速比?但对 Ttq放大倍数降低 改善发动机常用工况区经济性 动力性评价：动力性的评价 指标 最高车速：在水平良好路面上最高档行驶时，所能达到的最高车速。?最高档位下牵引功率线与行驶阻力曲线交点所对应的车速。 汽车加速时间：原地起步加速时间与超车加速时间表示。 原地起步加速时间：车速从0km/h加速到Akm/h时连续换档加速时间表示。 100km/h 80km/h 60km/h 40km/h A= 超车加速时间：直接档行驶时从50 km/h加速到B km/h所需要的时间。 汽车的加速能力与各档位下的后备功率有关。 90km/h 80km/h 60km/h B= 100km/h 最大爬坡能力：汽车满载时在良好的路面上所能爬坡的最大坡度来表示。 直接档最大爬坡度?表示汽车的超载能力。 动力因素D：评价不同类型、不同排量汽车单位质量所能克服的道路阻力的能力和加速能力。 nN nM FWP FW P T FK n 排放特性： CO、HC、NOx以及烟度排放特性表示的万有特性上?评价常用档位和常用工况下各种排放物的水平 根据排放法规规定的试验工况?NEDC循环工况法：评价或预测循环工况法的排放水平。 通过匹配，分析存在的问题?提出改进的有效途径和措施。 改善汽车百公里油耗的措施： 满足动力性的前提下，尽可能选用小排量发动机。?小排量化的发展趋势。 在汽车适用范围内满足牵引力及动力性要求的前提下，尽可能减小传动比。 改进发动机的性能。 确定行驶条件，Fk一定，??E/G常用工况下的be是?q100的重要措施?相对外特性上的bemin 1 2 1 2 1 2 3 一、发动机性能的改进 改善万有特性形状的主要措施：就是改善不同负荷下的发动机高低速性能，如 可变进气系统技术：可变进气管长度 可变配气相位 进气管可变：根据不同n，改变旋转件转角位置?达到控制目的?改善高低速充气效率。 配气相位的可变技术： 充气效率：进气迟关角及气门升程?高低速性能 MIVEC?MD：休缸控制 VVT-i?进气迟关角：重叠角?内部EGR 燃烧方式：FVVT?配气相位及气门升程全程可变 实现负气门重叠角?内部EGR HCCI/CAI 增压技术：是一种改善万有特性形状的最有效方法。 废气涡轮增压方式：不能很好地兼顾高低速性能。?需优化匹配技术 兼顾高低速性能的措施：VNT/VGT技术。 汽油机增压：难点是爆震 成功的汽油机增压技术?在米勒循环+双蜗杆耦合式机械增压器 发动机混合气及燃烧模式的控制技术 改善点燃式发动机不同工况下特性的措施： 根据不同工况分别实施不同燃烧方式。 提早喷油 低速中小负荷区：采用混 合气分层稀薄燃烧技术 ?压缩后期喷油； 形成上浓下稀分层混合气; 点火后能高效稳定燃烧 * * 整车匹配的必要性： 整车的动力性、经济性及排放性??E/G性能 E/G性能好≠汽车性能就好； 汽车性能：POWER TRAIN 匹配的结果。 不仅具有良好的车型结构；而且 具有优良的动力传动系统及其优化匹配。 汽车的标准：优良的车型； 配优良的发动机； 匹配优良的动力传动系统?发挥发动机 性能的前提。 §8-1 汽车动力传动装置及主要参数的确定 发动机 离合器 变速器 主减速器 差速器 半轴 车轮 一、动力传动装置及其作用：