混流式喷水推进泵动叶轮、导叶体结构强度分析-机械工程专业论文.docxVIP

上海交通 上海交通大学工程硕士学位论文 第二章 研究对象介绍 第 第 PAGE 5 页 第二章 研究对象介绍 全球喷水推进市场占有率居首的 KaMeWa 公司在世纪之交为罗尔斯-罗伊斯 (Rolls-Royce)兼并。罗尔斯-罗伊斯的主业是动力系统，其联合了推进系统企业 以后，就以集团化的战略来开拓市场，致力于向造船企业提供动力和推进系统的 联合解决方案[5]。KaMeWa 71SII 型喷水推进装置是 KaMeWa 公司的系列产品之一， 也是罗尔斯-罗伊斯公司向中国市场推广动力与喷水推进联合解决方案最成功的 案例之一。该型喷水推进装置为混流式，国内已完成引进、国产化设计、制造及 实船试验工作，目前业已大批量装船应用，其功率、航速、转速覆盖范围见图 3， 本文将对吸收功率 2240kW（工况 A，航速 40kn）和 7000kW（工况 B，航速 72kn） 的应用进行受力分析和强度校核工作。 图 3 KaMeWa 71SII 型喷水推进装置功率覆 盖范围 Fig.3 The power range of KaMeWa 71SII waterjet 2.1 物理模型 KaMeWa 的规格系列以喷水推进泵进口特征直径的厘米数命名，如 71SⅡ就意 味着推进泵进口特征直径为 0.71m(71cm)，其典型结构见图 1。其中，动叶轮和 导叶体是装置的核心，其基本物理模型如下： 动叶轮为旋转部件，叶片空间扭曲，弦长方向套用机翼翼型，叶根处最大厚 度约 28.1mm，叶片数为 6 片，从船尾向船首看为顺时针旋转，基本尺寸见图 4； 导叶体为静止部件，叶片数为 11 片，均布，其中两叶片为厚叶片，基本尺寸 见图 5。 叶轮、导叶体等零部件连接关系见图 6，叶轮旋转产生的轴向力，通过螺栓 组 A、B、C 和轴承组等传递给导叶体。 与导叶体连接的操舵倒航机构，通过相应液压缸的动作将力和力矩传递给导 叶体，再由导叶体传递给船体尾封板，实现操舵和倒航的功能,见图 7。 图 4 动叶轮基本外形尺寸 Fig.4 The basic size of impeller 图 5 导叶体基本外形尺寸 Fig.5 The basic size of Guide vane chamber Bolts set C  Fixed part Guide vane chamber Bolts set B Revolving part impeller Bolts set A seawater lubricating oil 图 6 叶轮和导叶体等连接关系 Fig.6 The assembly relation between impeller guide vane chamber ,etc 图 7 操舵和倒航示意 Fig.7 sketch of steering and reversing 2.2 载荷工况及受力分析 KaMeWa 71SII 型喷水推进装置在工况 A（40kn，吸收功率 2240kW）和工况 B （72kn，吸收功率 7000kW）时的载荷及受力分析如下，见图 8。表 1 列出了尾封 板在各状态下的受力汇总，表 2 列出了其他相关参数： 图 8 上图为倒车/前进状态，下图为操舵状态 Fig.8 The top is back/ahead，the bottom is steering 表1 尾封板各工况下受力汇总 状态 受力汇总 导叶体传递给尾封板的最大力与扭矩 工况 A 工况 B 加速时 FA=91kN FA=194.5kN 全速时紧急倒航 Fd=242kN Fd=517.2kN FV=97kN FV=207.3kN MT=127kNm MT=271.4kNm 第 第 10 页 表 1（续） 状态 受力汇总 导叶体传递给尾封板的最大力与扭矩 工况 A 工况 B 零速时全速倒航 Fd=71kN Fd=151.7kN FV=50kN FV=106.9kN MT=65kNm MT=138.9kNm 全速时操满舵 Fs=85kN Fs=181.7kN Ms2=91kNm Ms2=194.5kNm 表2 其他相关参数 应用工况 相关参数 工况 A 工况 B 航速 Vs（kn） 40 72 装置转速 n（r/min） 881 1288 流量 Q（ m3 / s ） 5.055 7.39 扬程 H（m） 38.4 82.1 喷速 Vj（m/s） 32.37 47.33 净推力（kN） ~72 ~ ? 动叶轮叶片受力 动叶轮叶片受力仅与装置运行时的流量、扬程特性相关，详细分析见第三章。 ? 导叶体受力 通过对舰船加速时、全速时紧急倒航、零速时全速倒航和全速时操满舵等工 况分析后发现，全速时紧急倒航同时进行操满舵，此时导叶体受力情况