道路景观设计.ppt

道路景观设计 一、对道路景观性质的理解 通常情况下根据道路的交通特性，可将城市道路分为交通性道路和生活性道路。它们兼具交通、景观、生态三大功能。 供人感知的道路景观，或者说道路景观的感受，可以从以下三个方面来进一步理解： （1）道路同周边环境的关系。这是第一决定因素。 （2）道路景观是一种空间环境，通常，看道路景观的人不是从外部观望，而是将自己融入道路景观本身，并投入自己的情感，从而对道路及其沿线景观有所感受，观察者所处的时空状态（地点、视觉角度、观察的速度等）是第二决定因素。 （3）道路景观是自然景物与人工景物交织而成的，自然景物与人工景物各自的比重、位置关系等，将形成道路景观本身的特征和风格，这是第三决定因素。 二、道路的构成模式与要素 城市道路景观直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的生存交往环境，成为城市居民审美观赏和生活体验的日常性视觉审美客体，乃至成为城市文化的组成部分。 道路景观构成模式 （1）道路 （2）道路边界 （3）道路的景观区域 （4）道路节点 道路景观构成要素 城市道路景观包括三个方面的内容： （1）自然的景物，如树木、水体、和风、细雨、阳光、天空等，景观规划设计专业上称为软质景观； （2）人造的景物，如道路两侧的建筑物、道路铺装、墙体、栏杆、广告牌等景观构筑，专业上称为硬质景观； （3）人与文化，通常就是指在道路上活动着的人及其构成的景观，包括行人的活动，此外，还包括道路本身所包含的历史文化等。 三、速度与视觉感知方式在道路景观设计中的研究 哈密尔顿（Hamieton）和瑟斯顿（Thurstone）做过关于高速运动时人们的视觉感知方式的研究。他们从视觉原理中推导出五条定理：（1）注意力倍加集中；（2）注意焦点引向远方；（3）视野缩小；（4）前景细部开始模糊；（5）视觉变得迟钝。根据这些特点规划设计城市交通道路时，对于周边的建筑物景观，要强调建筑物群体之间的整体关系，强调建筑群外轮廓线、阴影效果、以及整体色块的可识别性，使城市道路景观与现代高速度观赏的制约相呼应，从而，在道路景观的第一决定因素上，创造出一种整体的道路景观效果。 相反，当观赏者处于慢速状态下观赏道路景观时，这部分的道路景观规划设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如：路体本身体态、形象设计；绿化植物选择与造型；道路构筑物的形态与色彩；交通建筑与地方建筑风格的协调；场所的可识别性、可记忆性的强调；甚至道路的铺装、台阶、路缘石等均应仔细推敲、精心设计。 四、道路景观效果评价指标及设计则。 关于城市道路景观效果的评价，其依据有两方面：一是考虑是否满足景观三元素的要求：视觉景观形象、生态环境绿化和大众行为心理。二是根据凯文．林奇（Kevin lynch）首先提出的城市环境所必须具备的：活力性、感觉性、适合性、接近性和管理性五种性能。因此，针对城市道路景观的自身特点，我们提出，对于城市道路景观效果应从以下六个方面进行分析： 1． 安全性 2． 生态性 3． 可识别性 4． 可观赏性 5． 舒适性 6． 便利性 城市道路景观设计的基本原则主要从以下几个方面考虑。1 、尊重历史的原则　　城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。 2 、可持续发展原则　　可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。　 3 、保持整体性原则　　城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。4 、连续性原则 　　 城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化