m区a路延伸段道路工程钢箱梁施工方法(方法一厂内制文档.docVIP

龙头寺M区A路延伸段道路工程 210跨线桥 钢箱梁施工组织设计 编制： 审核： 批准： 编制单位：江苏第一建筑安装工程有限公司 2012年06月 目录 第一节 工程概况……………………………………………………… 3 第二节 施工组织机构………………………………………………… 8 第三节 施工总体布置 …………………………………………… 10 第四节 施工计划 ………………………………………………… 12 第五节 总体工艺流程 …………………………………… 16 第六节 钢箱梁制造…………………………………………………… 17 第七节 钢箱梁运输、吊装 ……………………………………… 25 第八节 钢箱梁安装 ……………………………………… 22 第九节、质量保证体系 ……………………………………… 33 第十节 安全施工保证体系 ……………………………………… 34 第十一节 消防措施 ……………………………………… 45 第十二节 工期保证措施 ……………………………………… 46 第十三节 环境保护措施 ……………………………………… 46 附录A 附录B 附录C 第一节 工程概况 龙头寺M区A路延伸段全长804.783m，起于M区A路终点，止于I区已建7号路，是南北向道路，道路等级为城市次干道I级。210跨线桥是M区A路延伸段道路工程一部分，上跨机场高速和内环快速干道，与机场高速斜交角为21°。 桥梁上部结构采用2×42.75m连续钢箱梁，下部结构A0桥台采用重力式U型桥台，A2桥台采用U型桥台+桩基础形式，后接台后挡墙。桥梁起点桩号K0+215.35米,道路设计标高308.223米；终点桩号K0+311.85米，道路设计标高309.514米，全长96.5米，全宽24米。桥梁平面分别位于R=700米的圆曲线和直线段上，桥梁纵坡为1.0%。 箱梁构造 主桥上部结构形式为双幅二跨连续钢箱梁,桥跨布置为：42.75m+42.75m，总长96.5m，总重828.245吨。在主梁与桥台衔接处各设一道80型伸缩缝。 钢箱梁主要由顶板、底板、腹板及各自的加劲肋组成。顶板宽为11.99m，底宽6.04m。梁高为1.8m。主梁顶板厚16mm，底板厚24mm，腹板厚16mm，顶板及腹板板式加劲肋厚12mm，高140mm，底板加劲肋厚20mm，高200mm。顶板车行道区域设置U型加劲肋，厚度为8mm。顶板设置1.5%横坡，底板平直板。主梁采用工厂加工，现场吊装焊接方法施工。 设计技术标准 道路等级：城市次干道I级； 设计速度：50km/h； 纵坡：全桥位于单向1％纵坡上； 横坡：车行道为双向1.5％，人行道为单向2％； 桥梁抗震设防烈度：7度；桥梁抗震设防类别：B类； 设计基准期：100年；设计安全等级：一级。 桥面宽度： 3m(人行道)+8m(车行道)+2m(分隔带)+8m(车行道)+3m(人行道)＝24m 耐久性设计环境类别： Ⅰ类（温暖地区的大气环境）（JTG D62-2004规范中分类）。 钢材 主体结构：Q345D，板厚≤32mm.（GB/T 1591-2008） 其中：顶板U肋采用热轧定型产品 辅助结构：Q235B（GB/T700-2006） Q345D： 弹性模量E=2.1×105MPa 剪切模量G=0.81×105MPa 轴向容许应力：200MPa 剪切容许应力：120MPa Q235B： 弹性模量E=2.1×105MPa 剪切模量G=0.81×105MPa 轴向容许应力：140MPa 剪切容许应力：85MPa 焊接材料 焊接所用焊丝必须满足下列标准： GB/T 5117-1995 碳钢焊条。 GB/T 5118-1995 低合金钢焊条。 GB/T 14957-1994 熔化焊用钢丝。 GB/T 14958-1994 气体保护焊用钢丝。 GB/T 8110-2008 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝。 焊接所用焊剂必须满足下列标准： GB/T 5293-1999 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 GB/T 12470-2003 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂 （CO2 气体纯度应大于 99.5%。） 其他材料 钢结构涂料 箱梁封闭内表面：环氧富锌底漆50μm 人行道护栏：环氧富锌底漆40μm