公路工程投标施组.docVIP

【MeiWei_81重点借鉴文档】 PAGE 【MeiWei_81重点借鉴文档】 四、施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划 1.1.工程概况 1.1.1.项目概况 本项目为修建武川至呼和浩特一级公路左幅（呼和浩特至武川方向），路线大体走向为北南向。路线起点位于武川县可镇南侧，顺接已建成通车的国道209线武川至呼和浩特一级公路全幅段，经什儿登、水泉、大圪塔、中店子、牌楼馆，后下穿二级公路马家店大桥，在坝顶处采用隧道方案越岭，经段家窑、沙湾子，终点止于呼和浩特市回民区坝子口村北侧，顺接已建成通车的国道209线武川至呼和浩特一级公路全幅段。其中起点至中店子段（K0+000～K11+800）利用原有二级公路改建，中店子至终点段（K11+800～K26+235.855）完全新建，路线全长26.236km。 项目所在区呼和浩特属典型的蒙古高原大陆性气候，四季气候变化明显。其特点:春季干燥多风，冷暖变化剧烈;夏季短暂、炎热、少雨;秋季降温迅速，常有霜冻;冬季漫长、严寒、少雪。年平均气温:北低南高，极端最高气温38. 5 ℃，最低-41. 5℃。降水量:年平均降水量为335. 2～534. 6毫米，且主要集中在7～8月。路线经过的河流属于黄河水系，经过的主要河流有:乌素图沟、坝口子沟等。沿线地形特点:南北两端为地势低缓的冲积扇和波状丘陵。地形标高为黄海水准，呼市为1070m，坝口子为1150m。 WHTJ-1合同段起止里程：K0+000～K14+500，全长约14.5KM。 1.1.2.技术标准 （1）、公路等级：一级 （2）、设计速度：60Km/h （3）、路基宽度：11.25米，行车道宽：3.5米。 （4）、平曲线最小半径260米 （5）、最大纵坡：5.0% （6）、桥涵设计荷载：公路—I级 1.1.3.主要工程数量 本合同段共计路基挖方213072m3，路基填方669074m3，防护及排水工程149368m3，设取土场3处。 大桥1664.8 m/8座，中桥112.6m/2座，除K7+718中桥外均采用20m装配式预应力砼连续箱梁，箱梁在梁场预制，运至现场后架设，施工方便安全可行。 涵洞629m/26 道，其结构形式主要采用φ1.5m管涵和孔径1-4.0m、1-2.0m的钢筋砼盖板涵。涵洞设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，洞口形式采用八字墙。 隧道383m/2座，隧道除明洞段采用明挖法施工外，其余均采用新奥法施工，支护采用以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方式应根据围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况选择分部开挖法、上下台阶法开挖等多种型式施工。 WHTJ-1合同段主要工程数量表 工程项目 工程内容 单位 工程数量 路基工程 路基挖方 挖土方 m3 98192 挖石方 m3 100226 路基填方 利用土方 m3 85671 利用石方 m3 74517 借土填方 m3 461814 结构物台背回填(砂砾) m3 47072 防护及排水工程 m3 149368 桥梁工程 下部结构 桩基 m 3227 下部结构砼 m3 7478 上部结构 预制箱梁 片 336 桥面系 m 1777.4 涵洞工程 m/道 629 26 隧道工程 m/座 383 2 1.2.总体施工组织布置及规划 由于本合同段K0+000至K11+800段为利用原有二级公路改建，K11+800至K14+500段为新建。为保证工程的安全、质量、工期等目标的顺利实现，总体施工组织布置及规划根据建设单位的各项要求并结合施工现场的地形条件、环境条件进行综合考虑。 1.2.1.施工管理配置及任务划分 本段根据工程现场情况，结合工期安排，拟成立3个管理工区11个专业施工队：路基施工队2个、桥梁施工队3个、涵洞及路基附属施工队4个、隧道施工队2个、梁体预制安装1个队。施工队伍在经理部统一指挥协调下各队相互配合，确保工程质量和工期。 施工管理及任务划分见下表。 表1.1 施工任务及队伍安排表 序号 施 工 队 伍 人 数 施 工 任 务 1 路基施工队 60 负责本标段全部路基土石方施工 2 桥梁施工一队 80 负责K1+759.4、K6+080、K6+822、K7+205桥除梁体以外的全部施工 3 桥梁施工二队 80 负责K7+718全桥及K7+960、K8+390桥除梁体以外的全部施工 4 桥梁施工三队 80 负责K12+315、K13+115、K14+176桥除梁体以外的全部施工 5 隧道施工一队 60 负责大青山Ⅱ号隧道的全部施工 6 隧道施工二队 60 负责大青山Ⅲ号隧道的全部施工 7 梁体预制安装队 40 负责本段梁体预制安装及其它小型预制件施工 8 涵洞附属施工一队 50 负责K0+000-K6+000盖板涵7个、管涵2个，及路基防护、排水等附属工