k1500-k2300赖家立交施工方法改文档.docVIP

赖家桥立交施工组织设计 编制说明 1.1编制范围 本施工组织编制范围：双碑隧道工程K1+500～K2+303段赖家立交工程。 1.2编制依据 1、重庆双碑隧道工程BT融资建设招标文件、招标图纸及相关文件。 2、现场勘察和调查所了解的实际情况。 3、国家和交通部、建设部有关隧道、桥梁、路基、交安、照明、监控等施工规范、规程及质量检验标准，国家、重庆市政府关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。 4、公司现有技术力量、队伍素质、施工生产能力和资源状况等。 5、公司类似项目施工管理经验。 6、公司内部《质量手册》、《程序文件》。 1.3编制原则 1、以满足项目工程施工需要为目的，根据本工程特点合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设。 3、突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保本项目工程质量达到部颁标准优良工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 6、树立环保意识，严格按国家和合同关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。 1.4编制目的 为了有效的指导赖家立交现场施工，在施工中作到抓重点部位，抢关键工序，提高生产效率，让赖家立交工程施工作业真正的作到有据可以，有条不紊，循序渐进，最终确保安全，质量和工期目标的顺利实现。 二、工程概况 2.1工程概述 赖家立交选址在黄桷湾，在本线K1+951.2处上跨既有渝遂高公路，交叉范围为K1+500～K2+303，立交的中心桩号为K1+951.2。主线平曲线半径分别为700m、1000m、1200m。纵面竖曲线半径分别为7500m、6000m，最大纵坡为3.3%，最小纵坡为0.3%。立交由主线和八条匝道（A、B、C、D、E、F、G、H）组成，主线全长803m，匝道全长为2959.65m。其中包含道路工程、桥梁工程。设主线大桥2座（左右桥）共长235.62m；设匝道桥2座（G、H匝道），共长223.24m；渝隧高速公路加宽大桥1座（太平水库大桥），长109.04m，加宽小桥2座（青龙觜立交小桥、鄢家院子立交小桥），共长43.53m；新设涵洞12座，横长285.8m，其中KZ2+068和K2+070两座涵洞经变更合二为一为K2+080。既有渝隧高速公路接长涵8座，横长101.8m。 （1）、赖家立交范围内的道路工程主要包括：路基土石方、排水工程、挡防工程、路面工程。 （2）、赖家立交主线桥左桥起点里程：KZ1+868.77，终点里程：KZ1+987.33，桥梁全长118.56m。右桥起点里程：K1+872.17，终点里程：K1+989.23，桥梁全长117.06m。主线桥一次上跨H匝道、G匝道、渝隧高速公路、A匝道，最大桥高12m，桥孔布置为32+38+32m预应力混凝土连续箱梁，标准桥宽0.5m（防撞护栏）+11.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=12.5m，因匝道接入实际左桥宽14.39～20.57m（斜截面），实际右桥宽13.43～23.68m（斜截面）。桥台采用重力式U台，左线桥桥台均采用挖孔桩基础，右线桥桥台均采用明挖基础，桥墩采用三柱式和四柱式矩形柱式墩，挖孔桩基础。 （3）、G匝道桥起点里程：GK0+671.04，终点里程：GK0+787.16，上跨渝遂高速公路，最大桥高8m，桥孔布置为4-26m预应力混凝土连续箱梁，桥长116.12m。桥面宽0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=10m。桥台采用重力式U台，明挖基础，1、2号桥墩采用双柱式矩形墩，3号桥墩采用独柱矩形墩，墩梁固结，桥墩基础均采用挖孔桩基础。 （4）、H匝道桥起点里程：HK0+175.74，终点里程：HK0+282.86上跨渝遂高速公路和G匝道，最大桥高9m，孔跨布置为25+20+25+25m预应力混凝土连续箱梁，桥长107.12m。桥面宽0.5m（防撞护栏）+9m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=10m。桥台采用重力式U台，明挖基础，1号桥墩采用独柱矩形墩，墩梁固结，2、3号桥墩采用双柱式矩形墩，桥墩基础均采用挖孔桩基础。 （5）、太平水库大桥起点里程：YK9+815.98，终点里程：YK9+925.02，为渝遂高速公路既有桥加宽，既有桥为5-20m先简支后结构连续装配式预应力混凝土空心板梁，最大桥高10m。该桥左侧加宽375cm（因需拆除其外边梁部分悬臂