k27710小桥13米空心板预制首件工程施工方法文档.docVIP

K27+710小桥上部构造13米空心板预制 首件工程施工方案 1、编制原则和编制依据 1.1、编制原则 ⑴遵守与业主签定的施工承包合同书。 ⑵严格遵守设计规范、施工规范质量评定与验收标准。 ⑶坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。 ⑷自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。 ⑸实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 1.2、编制依据 本方案的编制以下列文件、资料和规范为依据： 克拉玛依至塔城段高速公路工程招标文件； 克拉玛依至塔城段高速公路工程投标文件； 国颁及部颁现行相关技术标准、规程、规范； 《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 《公路桥涵施工技术规范》JTJ /TF50-2011； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004； 《施工现场安全生产体系》DGJ08-903-2003； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006）； 《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》2011； 与业主签定的施工承包合同； 2、工程简介及主要工程量 2.1、工程概况 K27+710小桥全长26.545米，起点桩号为K26+696.654，终点桩号为K27+723.199，分为左右幅，单幅10片预制空心板，上部结构采用预应力空心板梁，先简支后桥面连续。根据施工计划安排并结合我部实际情况，我部计划将左幅0-2#13米空心板梁预制作为后续13米空心板预制的首件.该梁长12.62m，宽1.24m，高0.7m。 2.2、主要工程量 表1 主要工程量表 材料名称 工程量 备注 C50混凝土 6.5 Фs15.2钢绞线 182.7 Ф50波纹管 49.4 15-3锚具 8套 HRB335钢筋 860 HPB235钢筋 506 3、空心板梁预制施工方案 3.1、空心板梁施工工艺流程 空心板梁施工工艺流程见图1。 不合格 不合格 合格 预制场建设 台座浇筑 底模铺设 钢板加工 整修、清洗、刷脱模剂 底、腹板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 波纹管安装 波纹管加工、转运 侧模、端模、内模安装 模板检修、刷脱模剂、模板加工 顶板钢筋绑扎 钢筋转运、下料 自检、报检 浇筑混凝土 砼生产、运输 制作试块 拆模、养护 凿毛、外观检查 压试块 钢绞线安装 钢绞线下料、编束 预应力张拉 张拉机具校验、安装 压浆 压浆设备安装、水泥浆配制 制作试块 压试块 封锚 移梁 成品验收 架梁 图1 空心板梁施工工艺流程图 3.2、预制场建设及台座浇筑 预制梁场位于主线路基K29+750左侧，总体布局采用矩形布置（长×宽=400m×24m），占地面积9600m2，纵向与路线前进方向平行。场内设预制区、存梁区、原材料堆放区、钢筋加工区、驻地办公区及生活区。场地采用C20混凝土硬化，厚 20cm，运输主道采用C20混凝土硬化，厚25cm，预制场建设严格按照相关标准执行。预制场详细的设置见已批复的《K29+750预制场规划方案》。 预制梁台座采用C30混凝土浇筑，场内设13m空心板梁预制台座12个，预拱度按设计图纸预留1.3cm 3.3、钢筋绑扎及预应力管道安装 空心板梁主要采用HRB335和HPB235两种钢筋，HRB335钢筋采用Ф20mm、Ф16mm、Ф12mm三种规格，HPB235钢筋采用φ10mm、φ8mm盘条，波纹管采用φ内=50 3.3.1 钢筋加工及运输 （1）加工场地 预制场内设钢筋加工棚一座，占地面积300m2，钢筋进场后统一在钢筋加工棚内进行加工，加工完成后人工运输到预制台座前进行绑扎 （2）钢筋加工 ①、所用的钢筋均为经过检验签认的合格材料，钢筋在加工棚制作，严格按图纸和规范要求下料加工。加工前除锈，所有成品钢筋均分类编号堆存。 ②、钢筋焊接使用电弧焊，焊缝前先做相关实验，合格后进行焊接。两钢筋接头搭接时端部预先折向一侧，使两钢筋轴线一致，焊缝长度单面焊不小于钢筋直径的10倍；双面焊不小于钢筋直径的5倍。接头设置满足以下要求： 避免在最大应力处设置接头，使接头交替排列，接头间距相互错开的距离应不小于35d（d为钢筋直径），且不小于500mm； 受力钢筋焊接接头设置在内力较小处，并错开设置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合下表： 表2 接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率 接头形式 接头面积最大百分率（%） 受拉区 受压区 主钢筋绑扎接头 25 50 主钢筋焊接接头 50 不限制 各种焊接材料的性能符合现行《