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聚成华企在线商学院;产品重新设计;设计
制造
资财
向外部订购
物流
其他;重视成本的设计方法;一. 材料费用:由于品种、数量减少而便宜了
二. 直接加工费:因工序数减少和批量效果,而便宜
三. 半成品:工序的削减,在制品数量减少
四. 设备与能源:减少设备,折旧费和人力成本下降;一. 空间费用:由于工厂面积缩小,负担减轻
二. 订货费用:向外部订货品种和数量少,费用下降
三. 次品费用:容易管理和质量提高,可削减该费用
四. 管理费用:可节省生产管理时间
五. 设计费用:新出现的零件设计少了
;从设计阶段开始重新审视成本构成,通过将原来“根据整车进行零部件生产,改为根据零部件进行整车生产”,制造思维180度大转弯。
成本降低30%
配置更加豪华
仅车内拉手35种
削减为松竹梅3种
就降低成本50%; “低成本大师”罗伯特·鲁兹,在新款PT车上,使用道奇彩虹的零部件,仅研发费用一项就节省4亿美圆。现在,克莱斯勒新款跑车Crossfire有40%的零件来自奔驰。;认真的重新设计应该使成本降低
10%-50%
;- 选定重新设计产品的最好方法是-ABC分类法
- 把力量集中在效益最大项目
- 把一些销售量较低的项目和A类产品联系起来,进行分类;原则:把重新设计的责任赋予其他人
一. 雇聘外部公司负责全部重新设计工作
二. 在本公司选择具有独立见解的工程师进行设计
;大部分的产品成本由设计的思考方法所决定;重视成本的设计步骤;一. 设计产品的样式、结构、构造、性能
二. 是决定成本设计的真正核心
三. 以重视成本的设计眼光来审视本步骤;一. 材料设计规格超过质量要求,增加成本
二. 加工精度设计规格过高,加工费增加;一. 产品整体耐用时间由主要部件中耐用年数最短的来决定
二. 各部件耐用时间设计要一致;一. 过剩质量的规格设计
比如使用高级材料导致品质过剩
二. 加工性差的规格设计
(1). 对工作现场不了解,设计出难以加工的形状、把零件的形状弄复杂化,加工时间就会超额
;一. 工序设计决定了基本的加工方式,注意不要造成过剩质量
二. 设计太谨慎,造成质量过剩,采购成本增加;重视成本的设计方法;固定与变动
(1) 产品可分为可视部分和不可视的内在部分
(2) 在新产品开发中,变动外部零件,但尽量保持内部 零件不变;一. 通过组装想办法,尽量用较少种类的部件生产更多种类的成品,以及用较少种类的零部件,可生产更多种类的组合件
二. 即通过互换性设计进行零部件的自由组装;一. 产品的功能越来越复杂,如果一个零部件只设计成一个功能,将会使零部件的种类无止境地增加
二. 将单一零件设计成具有多种功能的产品
;一. 产品多样化的需要,企业将产品尺寸和容量细分成众多档次,无法减少零部件变量
二. 将档次划分粗略化,进而减少产品的种类
;一. 尺寸和容量的不规则性也是变量增加的原因之一
二. 把数值排成系列,等差级数和等比级数;设计部门配备了作业现场出身的有经验的技师,设计时注意考虑加工方式的容易性
;Tear Down(降低成本)定义;分解的实施顺序;分解的基本步骤;竞争品的选择方法;竞争品的选择方法与活用;动态分解的内容; 缩短装配时间:与其他公司比较分析产品的装配性,能清楚本公司的优点、缺点;一. 预先练习多次地反复
分解→装配→分解→装配
二. 决定装配顺序:
(1) 装上式
(2) 拆除式;成本分解内容;借成本的分析比较,取得成本改善创意
一. 把握本公司成品、装置、配件上的成本、规格、竞争力。
二. 发掘成本降低的要素、机能提高的要素。
三. 调查其他公司的动向。
四.收集作为产品构想的资讯。
;依本公司的制造条件来评价竞争品成本
竞争品成本较低的部分大多成为成本降低的创意
竞争品成本高的部分则成为性能提高的检讨对象;一. 是成本分析的核心部分
二. 达成相同功能的部位、配件的成本差,是比较 分析的重点
;此阶段比较对象仅限于变动费的比较
比较的是“差异”,却不直接评定绝对值
取消与本厂产品几乎同额的部分,只抓住“差额”且有较大差异的部分。
绝对值:“本公司成本±差额=别公司成本”
;一. 主要掌握如下三大要项:
(1) 与别公司产品比较是否优越?
(2) 成本上有多少的差异?
(3) 其要因为何?
二. 必须强调:不只是调查成本低廉的要因,也要把握成偏高的要素
;材料分解内容;一. 经由于材质、表面处理、热处理等变更,而降 低材料费、加工费。
二. 由于良率提高,而降低材料费
三. 于使用材料、表面处理的共同化,而提高效率 降低成本。
;材质、表面处理的比较
生锈或劣化对性能与耐久性影响大
从切断材料(横
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