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保时捷卡宴定车合同 　　如何分辨保时捷车型　　卡宴在中国有多少款车型在售？恐怕很少有人能够第一时间说出答案。实际上，在中国市场，有五款卡宴可供选择，按照价格由低到高的顺序，分别是Cayenne，售价万；　　CayenneS，售价万；CayenneGTS，售价176万；CayenneTurbo，售价万；CayenneTurboS，售价235万。如果不看车尾的标识，要区分他们的身份好像很难。经过厂商技术人员的点拨，我找到了一点窍门-看刹车卡钳的颜色。　　图为保时捷卡宴cayenne　　这是Cayenne，它的刹车卡钳是黑色的，并不醒目。Cayenne配备了V6发动机，最大功率213KW/6200rpm，　　最高时速227Km/h，它从静止加速到100公里/小时需要。它的售价为万，是最便宜的入门级的卡宴。　　图为保时捷卡宴S　　这是CayenneS，它的刹车卡钳是银色的。虽然名字只多了一个字母，但是它比Cayenne的基本款却强大很多。它搭载的是　　自然吸气V8发动机。最大功率283KW/6200rpm，最高时速250Km/h。0-100公里/小时提速只要秒，售价万。　　图为保时捷卡宴GTS　　这是CayenneGTS，它的刹车卡钳是红色的。光听名字就知道来头不小，与其它善于越野的卡宴们不同，它是保时捷卡宴专为公路设计的版本，搭载与CayenneS相同的发动机，但动力性能经过重新调教，车身重心更低。最大功率298KW/6500rpm。最高时速可达251km/h。百公里加速时间秒，售价176万。　　图为保时捷卡宴Turbo　　这是CayenneTurbo,它的刹车卡钳是也是红色的，但尺寸更大。销售热线：，CayenneTurbo的发动机为并联双涡轮增压器V8发动机。最大功率368KW/6000rpm。最高时速可达275km/h。百公里加速只需秒，售价万。　　图为保时捷卡宴TurboS　　这是在售的最强最贵的卡宴-CayenneTurboS，这从它与众不同的黄色刹车卡钳上就可以看出。CayenneTurboS的引擎在Cayenne并联双涡轮增压器V8发动机的基础上增加DPI燃油直接喷射，功率提升至404KW，售价235万。　　保时捷卡宴在美国29万在国内却需要　　92万的原因与破解之道　　一般我们在分析产品在市场上的价格主要从市场的供、求双方来分析，供大于求产品有低价格，反之供小于求则产品会呈现较高价格。但是进口汽车价格高低并不完全取决于供、求双方的关系，相反政府运用税收手段决定了大部分价格构成。汽车对于中国家庭来说，不是一种必须品，相反豪车是身份和地位的象征。中国政府对于进口汽车往往设置了多重关税壁垒，导致了进口汽车价格远比国外高。例如一般的大排量车，从进入海关到消费者手里，得缴三道税：25%的进口关税；25%的消费税；10%左右的购置税。这些税最终都是由消费者来买单。下面我们来算一下按照美圆与人民币同期的汇率来说，一款排量在美国成本为折合人民必10万元的汽车在中美分别可以卖多少。首先是增值税征收方式不同：　　在我们国家，实行生产型增值税。也就是说，厂家购入的原材料作为机器生产资料的机器设备不能扣除17%的增值税。而在欧美许多国家，实行消费型增值税，厂家购买的生产资料已经在上一环节征收过的就不必再次征收，例如钢板、轮胎、玻璃、车内座椅、电子设备等。由于我国实行生产型增值税，因此不能将这部分生产成本免税，所以仅从这一项上中国百姓就要承担相当多一部分成本。其次是汽车消费税征收配置不同：　　消费税是我们国家针对特定的高档奢侈品征收的专门税收，包括酒水、烟草、汽车、化妆品等。但是在国外，汽车并不属于高档奢侈品范畴，因此没有这项增加百姓的购车负担。结合国内实际，依据汽车排量的大小征收不同比例的税收，排量低的缴纳少，排量高的缴纳多，平均税率为5%。　　再次是车辆购置税的征收：　　我们国家的汽车进入销售环节需交纳10%的车辆购置税，但是在国外许多国家是没有这一项内容的。那么我们的消费者要比国外的人民多缴纳10%的车辆购置税。　　最后是经销商利润和运输成本及保险费用上牌费用等。　　接下来就来算算中美同为10万元成本的汽车销(转载于:写论文网:保时捷卡宴定车合同)售价格差异：　　美国因为各个地区存在地方立法上一些差异，一般征收7%—10%，因此一辆汽车的最后售价加上保险上牌等折合人民币13万。　　国内10万元成本的汽车价格为：增值税17%，也就是增加17000元；排量消费税5%，也就是征收5000元；车辆购置税，这是以汽车的厂商指导销售价格上计算的。一般情况下厂家加上运输成本及经销商利润指导价格为万元。那么要征收/*=一3504元。按照新车全部保险计算，根据我国目前的保险行业费用来说，指导价万的汽车