高铁客专隧道洞门边仰坡开挖支护技术交底.doc

第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 9 页 闽侯隧道出口边、仰坡 施工技术交底 洞口边仰坡开挖与支护的作用是为了能尽早的进行洞身施工，确保隧道工程的施工安全。它的施工进度和工程质量不仅直接影响到洞身开始施工的时间，而且还会影响洞内施工。因此，洞口边仰坡开挖和支护施工是隧道施工的关键。 闽侯隧道出端洞口边坡及回填后的仰坡采用骨架护坡，为保证洞口边仰坡美观及协调统一，洞口骨架护坡型式可根据相邻路基护坡型式适当调整。 1、施工准备 按照施工图纸认真核对隧道洞口地形、地貌、地质情况，确认无误后测量组放样，施工边、仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口。截水沟且危岩清除完毕后，开挖隧道出口边、仰坡，对隧道仰坡进行锚杆挂网喷浆。 2、洞口边仰坡开挖及支护措施 边、仰坡土石方开挖遵循先土后石、自上而下分层进行开挖。根据明挖段边仰坡高度，每开挖一层，应及时对边仰坡进行支护。土层采用挖掘机开挖；岩层采用风钻钻孔、浅孔爆破，推土机集碴，装载机配合自卸汽车装运，弃于指定弃碴场。 边仰坡防护分为临时防护和永久防护两种。DK793+578～+588线路右侧临时边坡防护采用（从下至上）C30砼挡墙厚1.94米，墙高7米，挡墙按1:0.3坡比施工，第二台阶采取1:1.5放坡开挖，喷锚网防护；DK793+554～+578线路右侧临时边坡防护采用（从下至上）M7.5浆砌片石挡墙厚1.5米，墙高8米，沿线路方向每10米设置一道沉降缝,挡墙按1:0.25坡比施工；第二台阶采取1:0.5放坡开挖，喷锚网防护，台阶高8m。第三、四台阶为永久性防护按1:1.25采用骨架护坡防护,台阶分别高8m、6.49m。隧道进暗洞前由于覆盖较薄弱，初步测得水沟底距拱顶埋深约2.9米，因此对该区域拱顶开挖线外2～8米范围采用小导管注浆加强处理基础使其固结成整体，保证顺利进洞。小导管单根长8m, 间距为1.5×1.5m，梅花形布置。其余临时边仰坡采用喷锚网防护，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L=4m，间距为1.5×1.5m，梅花形布置;锚杆群加挂HPB235钢筋网支护,坡面铺设间距为25×25cm的Φ8钢筋网，喷10cm厚 C25砼加固防护。喷射砼施工结束后7天内，每天必须向喷面层洒水养护，保证喷面湿润。具体放坡开挖线见《闽侯隧道出口边仰坡开挖断面图》。洞口边仰坡放线后，在距边仰坡开挖线边缘不小于5m处开挖截水沟。 3、洞口边仰坡施工工艺及操作要点 3.1边仰坡施工工序 ⑴．开挖洞口土石方前，先清除边仰坡上的浮土、危石，在边、仰坡刷坡顶外大于5m处做好边、仰坡的截排水天沟，将地表水、边仰坡积水引离洞口，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。 ⑵．仰坡坡顶危石清理完毕后，需要对原始地形断面进行测量。 ⑶．边、仰坡土石方开挖遵循先土后石、自上而下的分层进行开挖。根据明挖段边仰坡高度，每开挖一层，应及时对边仰坡进行支护。土层采用挖掘机开挖；若遇岩层采用风钻钻孔、浅孔爆破，推土机集碴，装载机配合自卸汽车装运，弃于指定弃碴场。爆破时严格控制药量，控制爆破振动。 3.2边仰坡防护施工 3.2.1锚杆施工工艺及操作要点 （1）原材料备制 ①锚杆材料：锚杆材料采用砂浆锚杆，钢筋直径Φ22㎜，按设计要求规定的材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②水泥；普通水泥砂浆选用普通硅酸盐水泥，在自稳时间短的围岩条件下，宜用早强水泥砂浆锚杆。 ③砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径不宜大于3mm，使用前应过筛。 ④配合比：普通水泥砂浆的配合比：水泥：砂宜为1：1～1：1.5（重量比），水灰比宜为0.38～0.45； ⑤砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 （2）锚杆孔的施工 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，允许偏差为±15mm； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15㎜； ③钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±5㎝； ④锚杆孔应保持直线； ⑤灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎屑或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 （3）锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆也应采用灌浆罐和注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑灌浆罐及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa,注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5～10㎝处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口