鞍山出海路施工组织设计文档.docVIP

辽宁中部工业走廊出海通道（鞍山段） 第一合同段 施工组织设计 施工单位：中交一公局海威工程建设有限公司 监理单位：鞍山市纵横工程监理咨询有限公司 目录 工程概况………………………………………………………3 施工准备情况…………………………………………………3 主要工程施工组织设计、方案………………………………5 冬季雨季施工方案……………………………………………30 施工进度计划…………………………………………………32 施工测量放样、测量控制方案及相关数据…………………33 工程质量保证体系……………………………………………33 施工安全、文明施工、环境保护保证措施…………………40 项目经理部组织机构图………………………………………45 一、工程概况 辽宁中部工业走廊出海通道是辽宁中部城市群经济规划中的“沈营通海产业经济带”的重要组成部分，它的修建将加强辽宁中部城市群的路网功能，改善投资环境，促进沿线经济发展。出海通道鞍山段经过鞍山西部海城六镇区，该地区公路网密度较低，经济欠发达，项目的建设将有效提高区域之间的交通联络，缩短公路的营运里程，降低运输成本，从而推动交通运输业的发展，促进周边地区的经济繁荣。新改建工程第一合同段起点位于海城市高坨镇，终点至单家村，里程桩号为K88＋885.5～K98＋000，其中扣除太子河桥及其引线段（K94＋040～K95＋380），全长7.775公里。 全线采用城市出口一级路，双向四车道。路基宽度20～25米，路面宽度18米。路基K89＋682.665～K95＋887.334段利用鞍羊线，其余段落为新建路段。全线共有小桥三座，圆管涵8道，盖板涵1道。路面从下到上的结构层为：20cm的天然砂砾底基层+20cm水泥稳定砂砾（5%水泥用量）下基层+20cm水泥稳定砂砾（4%水泥用量）上基层+1cm改性纤维稀浆封层+4cm密集配中粒式沥青混凝土（AC-16）+3cm密集配细粒式橡胶改性沥青混凝土（AC-13）。 二、施工准备情况 1、驻地建设 我项目部占地约2000平方米左右，办公区、生活区等设施的建设已完成。办公区已能具备基本的办公条件，生活区水电、通讯等设施已经完善，满足职工的生活需求。水稳料场计划占地100余亩，计划年底建成并具备备料条件，具体位置设在K96＋4 2、人员进场情况 我项目部已组织了40名（包括项目经理、项目总工、项目副经理、各业务室负责人）管理和技术人员，其他技工和工人20名进场。已经具备开工条件，根据施工的具体条件我项目部将继续增加人员投入。 3、施工机械进场情况 我项目部现已进场神钢钩机1台，日立钩机1台，振动压路机2台，装载机1台，自卸式汽车8台，已经具备路基施工的条件， 根据施工具体条件我项目部将继续增加机械设备的投入。 4、材料进场情况 各种材料已经签订供需合同，并经检验符合设计要求可以用于本工程施工。 5、技术准备 我项目部已组织各施工负责人和技术员进行认真的图纸会审复核；并进行了第一次书面技术交底。导线点以及水准点复测工作已经完成。 三、主要工程施工组织设计、方案 1、挖方路基土石方施工 1.1、新建路段 开挖前根据路基横断面测量数据，准确放开挖线，对不同路段采取不同的施工方法。对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分台阶进行开挖。对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用水平分层、纵向分段法开挖。 路基土方开挖采用挖掘机配合自卸车施工，做到车等机，而不是机等车。 路基开挖前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流向线内，并将线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排截水沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。 1.2、改建路段 路线在K89+682.665～K95+887.334段利用鞍羊线旧路段，原路面平均宽度15米，改建后的路面宽度为18米，采用原旧路两边拓宽1.5米进行路槽开挖（具体超高加宽段根据新建路基宽度沿中线向路基左右两边分别开挖），开挖时为不影响原路面通车，采取路基单侧开挖，具体开挖深度有原地面和路基底面之间高差所定，开挖时要合理安排挖掘机和自卸车，保证挖掘机不间歇开挖，所开挖土方运到路基需填方路段。开挖时注意交通安全，在开挖路段合理摆放警示桩，以保证施工和路面行人车辆的安全。 2、填方路基土石方施工 2.1地基表层处理 原地面应清除地表草皮、腐植土、盐壳后压实处理，按照设计要求，一般路段清表厚度为8㎝。 地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米。 2.2