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北京地铁涨价调查报告 　　北京地铁涨价的经济影响　　北京市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，打破现有的均一2元票价，实行阶段收费。这一政策早在XX年就已有相关建议提出，随即引起了民众的讨论。政府就涨价问题的调查显示，60%以上的民众持反对态度。然而为什么政府依然继续规划涨价政策？这背后又是怎样的宏观经济调整呢？　　首先，引起此次涨价话题的外在主要影响因素是客流量问题。根据地铁运营部发表数据显示，北京14条线路运客量最高达到万人次，同比增长%，严重超出一般地铁运营负载水平，在安全性和相对效率上都出现了大小问题，故障及伤亡事故发生率极具上升14%，造成了巨大的经济损失和负面影响。此时，控制客流量成为势在必行的政策，而涨价就成为相对合理的选择。对比我国上海南京等地就会发现，提高北京的地铁价格会对客流量产生一定影响。　　就此次涨价，调查英国地铁涨价情况可以发现，英国地铁涨价后，民众多持反对和不满态度，但当政策实行一年之后，地铁运营所带动的交通相关产业整体收益增长，相关企业大部分劳工也随之收益，经过一年的循环达到了新的平衡点，而此时民众对地铁涨价一事的接受度已达到很高水平。社会整体效益因此反而得到了提高。　　与英国涨价相对比，北京的地铁涨价有几点不同：　　1，客流量现状不同：英国地铁涨价并非完全为减少客流量，其中包含一定的盈利目的，而　　北京地铁涨价是在超高客流量压力情况下不得已作出的选择，盈利目的为其次。所以在分析北京地铁问题时，应首先考虑涨价带来的间接经济效益。　　2，价格现状不同：英国地铁涨价后使一部分民众放弃了地铁这一必需品，从而造成了一定　　的社会不平等，对原有的消费者选好有一定的影响。而北京地铁价格原本为2元，当前北京市平均工资为4000元每月，即使票价有所提高，也不会影响到消费者对地铁的需要程度，控制的只是不乘坐地铁也可以达到同样目的的客流量，不会造成社会性的不平等。　　3，整体交通状况不同：英国地铁涨价只针对地下运营系统调节，而北京的交通系统随着居　　民的增长，逐渐出现了越来越多的问题，对地铁的调整也要考虑到整体交通运营系统的宏观调控，包括分流限流等措施，地铁价格调整是交通系统调整的一环，为了承载北京的飞速发展，这都是不得不考虑的因素。　　如此整体分析北京地铁票价上涨问题可以发现，通过涨价所获得的利益和所承受的损失。简单归纳获得利益主要有3点：　　1直接的票价收入带来的直接经济价值预计可达到现得利益的3~4倍。　　2提高地铁的安全系数和运营速率，这即是提高了服务和商品质量。　　3资金流动，带动交通行业发展。　　主要受损有两点：　　1生活必需品的涨价对人民造成的直接经济损失。　　2对地铁沿线经济发展的负面影响。　　综上所述可以发现，在当前经济体系和发展状况下的北京，地铁涨价不仅是一件不得不实施的被迫政策，而且是一项在预期上提高整体社会经济效益的可行政策。在未来更加激烈的竞争中，北京作为中国首都，要成为一个真正的大都市，需要调整的系统还有很多，地铁涨价作为其中的一步，虽然现在还无法得到大部分人民的认同，但随着经济发展和可见的高效化成效，民众也会慢慢认同，或支持这些举措。　　社会实践报告　　教育层次：本科　　实践报告题目：　　关于“北京地铁可能告别2元时代”的案例分析报告　　——从信息透明角度分析　　分校：　　姓名：学号：　　年级：专业：　　指导教师：　　日期：年月日　　一、案例概要　　案例来源　　案例内容概要　　二、案例分析及对策　　案例中发现的问题　　行政管理学理论依据　　解决问题的对策　　三、分析的结论及其推论　　结论　　理论及实践推论　　感想　　北京的票价一直让沪深等地市民羡慕。不过，北京地铁、公交可能也要按里程计价了。据报道，一项由北京市交通委开展的“北京交通运输业经济统计专项调查”正在进行，这项年底出结果的调查将成为北京地铁公交涨价的依据。　　北京地铁公交线路的票价政策已实行六年有余，六年间，深沪等地地铁票价多次随市场浮动，最高价格已超过10元。一直保持两元标准为北京交通带来了“惠民”“公益”的名头，也带来了每年十几亿元的亏损、170亿元财政补贴的沉重包袱。　　北京地铁公交涨价受到围观，一个重要原因是这件事背后隐藏着如何处理市场规则和社会福利关系的问题。公司靠政府补贴维持以普惠所有阶层的方式肯定长久不了。　　在深沪地铁票价讨论的高潮阶段，曾有很多评论者援引北京地铁的例子，力证即便交通运营考虑市场损益，仍应充分体现交通资源“公共性”的运营模式。顶着普惠全民的帽子，北京交通每次微有涨价动向都会受到一种“道义”式的掣肘，这使得地铁价格脱离了市场，进人了一种事实上的计划控制。　　关于“北京地铁可能告别2元时代