岗子乡高速公路古树移植方案.doc

. 承赤高速公路古树移植方案 二〇一〇年十二月十六日 高速公路古树移植方案 高速公路是经济发展的必然产物。随着汽车技术的发展，汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合，汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。此次设计的承赤高速公路建设在线路进过路段有百年古树生长，根据古树名木保护管理有关规定“在征用土地、规划设计或建设施工中，涉及古树名木保护管理的，建设单位必须事先向负责本区域古树名木管理工作的城建或林业部门提出保护和避让方案，经主管部门批准后，方可办理征用土地、规划设计和施工作业手续。古树名木原则上不应迁移。因特殊需要，无法避让，非迁移不可的古树名木，必须经过主管部门审核同意，报上级绿化委员会批准。移栽古树名木所需费用，由申请人承担。”由于此次规划设计在规划阶段未以古树名木管理部门取得联系、协商古树名木保护和移植方案，由于承赤高速公路线路已定，古树名木不得不“搬家”，经县绿化委员会研究同意，将此8株古树移出红线。 古树移植是一个综合性的系统工程，不仅与起挖、吊运、栽植、养护等环节有关，而且与树种树型、生活习性、生存环境等密切相关，这就要求在古树移植前必须做好充分的论证工作。从技术上讲。要充分考虑气候条件、立地条件等环境是否适合；从效果上看，要注意树型树貌与周围环境是否协调。同时古树种植又是一项操作性很强的工作，为顺利进行，还应做好以下准备工作。首先，制定一个科学合理的施工方案。从树木的起挖、包装、调运到栽植等各个环节制定一个详细的计划，做到栽植工作有序进行。由于古树移植有难移、难运、难成活等问题，所以古树移植技术要求较高，必须注意把握好移栽中的各技术环节。 一、古树坐落地点基本情况 此次承赤高速公路经过路段，在承德县岗子乡郑栅子村东山，有8株油松古树需要“搬家”移出红线，所涉及的八株油松古树详细情况见下表。如果需要改土或加入疏松基质，可酌情进行。古树移栽系一项难度较大的园林绿化工程技术，其难易程度常因树种、年龄、季节、距离、地点等的不同而异。因此，移栽前必须进行精心策划并制定完整配套的移栽方案，确保古树移栽成功。 编号 树种 年龄 胸径 树高 树形 长势 备 注 1 油松 159 44.9 12.2 饱满 良好 郑栅子村北山 2 油松 141 39.8 9.2 饱满 良好 郑栅子村北山 3 油松 121 34.1 10.0 饱满 良好 郑栅子村北山 4 油松 182 51.2 13.6 饱满 良好 郑栅子村北山 5 油松 133 37.6 14.0 饱满 良好 郑栅子村北山 6 油松 178 50.3 13.0 饱满 良好 郑栅子村北山 7 油松 180 50.6 13.0 饱满 良好 郑栅子村北山 8 油松 188 53.1 18.8 饱满 良好 郑栅子村北山 注：因无生长锥，年龄为实测直径和砍伐枝的年轮推算得出。 二、古树移植前的各项准备工作 1、前期准备工作 必须具备一名园林工程师或林业高级工程师和一名七级以上的绿化工或树木工，才能承担古树移植工程。以便指导整个施工过程，保证古树成活，栽植完成后要报请承德县绿化委员会办公室验收。 2、古树移植前应对移植的古树生长情况、地理条件、周围环境等进行调查研究，制定移植的技术方案和安全措施。对需要移植的树木，应根据有关规定办好所有权的转移及必要的手续，并做好施工所需工具、材料、机械设备的准备工作。施工前要与交通、市政、公用、电讯等有关部门配合排除施工障碍，并办理必要手续。 3、树木生长和栽植地环境调查 根据现场调查，品种、规格、定植时间、历年养护情况，目前生长情况、发枝能力、病虫害情况、根部生长情况（对不易掌握的要作探根处理）。 树木与建筑物、架空线，共生树木等间距必须具备施工、起吊、运输的条件。 种植地和生长地的土质、土壤含水量、PH值、地下水位、地下管线等环境条件必须接近，适宜移植树木的生长。 4移植季节 应在树木开始萌动的四月上、中旬进行。 不在以上时间移植的树木均应作非季节移植，养护管理均应按非季节移植技术处理。 5移植前准备 移植前要进行切根处理。在移植季节内应用带泥球的方法移植，并用硬材包装法移植。 三、古树移植 古树的挖、运、种，应做到当天挖、当天运、当天种。 1、挖树 挖树前必须拉好浪风绳，其中一根必须在主风向上位，其他二根可均匀分布。 带土球挖掘时，土球的直径为根径的8-10倍。土球高度为其直径的2/3，应包括大部分的根茎在内。挖树时先将树冠用草绳拢起，在应带土球直径的外侧挖一条操作沟，沟深与土球高度相等。沟壁应垂直，遇到细根用锹斩断，3cm以上的粗根，应用锯锯断，以免震裂土球。挖至规定深度，用锹将土球表面及周围修平，土球的下部直径一般不应超过土球直径1/3，使土球形