汽车电器设备故障排除.doc

第七章 汽车电器设备故障排除 第一节电器系统诊断与维修概述 汽车电器是汽车的重要组成部分，其工作性能的优劣直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、排放性等。随着科学技术和汽车工业的发展，汽车电器日趋复杂，不仅用电设备的数量和功率增加，产品质量和性能提高，而且在向电子化方向迅速地发展，集成电路和微型计算机被广泛应用于汽车上。 目前，汽车维修人员在汽车电器方面的知识还比较缺乏，这样，给汽车的保养、维修等工作带来了一定的难度。 下面我们就具体介绍一下这方面的知识 第二节 蓄电池 蓄电池的保养 为了使汽车蓄电池保持最佳状态，应当定期地（至少每月一次）检查液面高度和蓄电池的连接线路。如果液面下降的太低，连接线路松动或受到腐蚀，蓄电池就不能充分充电，以致电力不足，不能带动启动器。 1．液面高度的检查 蓄电池里面的电解液是硫酸和纯水的混合物。液面可以通过蓄电池顶上的加液孔观察，正确的高度应刚好没过蓄电池的极板。有些蓄电池是密封的，在规定的使用期内不需加水。但是多数蓄电池由于电解液中水分的蒸发，在使用一段时间后液面要下降。 检查蓄电池和加水时，需卸去蓄电池每个单个电池上加液孔德盖子，加入从化学品商店买来的蒸馏水，加到正确的高度为止。有些蓄电池的外壳透明，外有液面高度标记。电解液有腐蚀性，千万不要溅到人和车上，万一溅上了，必须立即用大量的水冲洗。在装回蓄电池的盖子之前，要检查盖上通气孔是否畅通。如被污物堵塞，可用一段细金属丝疏通。 热天蒸发速度加快，要经常地检查蓄电池。如发现某个单格里的液面下降得比其他单个低，可能是发生了故障。应要将整个蓄电池换掉（蓄电池的各个单格电池是互相联通的，只要其中一格不能用，整个蓄电池就不能充电）。如突然发现需加的水量超出平时，可能是蓄电池过载之故，应请汽车电工检查充电线路。 2．连接线路的检查 蓄电池的连接器有几种（极柱、连接条、螺母等），但是，保养的规则对所有连接器都是一样的，即连接器和蓄电池接线端子的接触表面必须没有污垢，没有腐蚀，并且接触紧密。 如有污垢，可用醋擦除接线端子上的积垢，然后用金刚砂布或铜丝刷将接线端子擦亮。连接器的表面要用金刚砂布或小细锉擦锉干净。在接线端子涂凡士林（切勿使用油脂），并重新将连接器装紧。 3蓄电池的充电 经常在夜间或下雨天短途行驶，会使汽车前灯、挡风玻璃雨刮和加热器耗掉大量电能，以致引擎的发电机来不及向蓄电池充电。结果，蓄电池驱动启动器的电力便显得不足。如果启动器只能缓慢地带动引擎，那就说明蓄电池的电力开始不足了。如果经过检查发现连接线路没有问题，必须卸下蓄电池到汽车修理行区充电，也可以自行充电。 汽车配件商店有各式各样的充电机出售。购买充电速率可高可低，以及带有电流表以显示充电速率的充电机。充电前，要先卸下蓄电池各格的加液孔的盖子，以便让充电时电解液中产生的气体外逸。注意，切勿在密闭的或不通风的场所充电，因为充电时放出的气体遇火化就会燃烧。 大多数蓄电池（小轿车用）有48A·h的容量，也就是能供给48A的电流达1h之久，或供给4A电流达12h之久等。因此，以2A的充电速率要充电24h才能使耗尽了电的蓄电池充足电。在情况紧急时，可用10A的大电流充电30~60min，已足以发动汽车，但是，经常以高速率充电会损坏蓄电池。最好是用几小时或全夜的时间，以低速率充电。 根据制造厂说明书的规定，充电时先根据需要将充电机的充电速率调好，拆开蓄电池上的连接导线，如有可能最好将蓄电池从汽车上卸下来。将充电机黑色导线上的鳄齿夹连接到蓄电池的负极（-）接线端，将红色导线接到正极（+）接线端，将充电机插接在13A的插座中，打开开关。有的充电机在蓄电池充满电后会自动截断电源。有的不能自动截断，只能根据充电时间和用比重计测定蓄电池电解液的比重来判断是否充满了电。充电后，一定要先拔去充电机的插头，然后再卸下夹子和重新接上蓄电池导线。 4如何使用比重计 比重计是一根内有浮标的玻璃管。它一头装有一个橡皮球，另一头连接一条橡皮管，价格便宜，可在汽车配件商店买到。比重计用来测量电解液的比重，由此判断蓄电池充电情况。捏扁橡皮球，并将管子伸进蓄电池的一个单格中，接着放松橡皮球，吸进足够的电解液，使浮标升高。读出管中液面所对应的浮标杆上的刻度。如读书为1．27或以上，说明蓄电池的电已充满；如低于1．13，则说明蓄电池电已用完。千万不要等到蓄电池电耗尽才充电，而应一发现电力不足就去充电。 然后挤捏橡皮球，将电解液挤回电池。依次检查其他单格，各个单格的读书相差不应超过0．04；如差值较大，说明有的单格已经失效。 将蓄电池重新装入汽车后，记住应首先连接电源接线端。多数新式的汽车采用负极接地系统，首先连接的应是正极接线端。一些老式汽车采用正极接地系统，首先连接的应是负极接线端。 5．充电和保持液面高度 带安培表的蓄电池充