宇大1号-大型绞吸式挖泥船设计要点.pdfVIP

第39卷第2期 船海工程 VoL39No．2 2010年4月 SHIP&()CEANENGINEERING Apr．2010 DOI：10．3963／j．issn．1671—7953．2010．02．003 “宇大1号’’大型绞吸式挖泥船设计要点 何炎平。谭家华，谷孝利，杨启 (上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院，上海200240) 摘要：介绍“宇大1号”的基本技术状态，包括船型与总布置、动力设备配备与电力系统、吸排泥系统、绞 刀驱动系统和桥架形状与布置。特别是其技术特色与先进性，以期为同类船舶的设计与建设提供参政。 关键词：绞吸式挖泥船；变频驱动；电力系统；绞刀驱动；桥架 中图分类号：U674．31 文献标志码：A 文章编号：1671—7953(20lO)02一o008一04 从2004年第一艘国内自行设计和建造的额定 3)水下泵、绞刀、横移绞车、桥架绞车、横移 000 生产能力超过2 m3／h的绞吸式挖泥船[1。2]锚起锚绞车和二级舱内泵封水泵均采用变频驱动 (cuttersuction dredger，睽泐)——“航绞2001”问世方式，变频系统采用十二脉冲二极管整流。 以来，国内自行设计和建造绞吸式挖泥船的技术不 4)由于大量采用变频驱动方式，电力系统配 断进步，功能越来越完善，并带动了大型绞吸式挖 置特殊，对布置亦有相应要求。 泥船专用设备国内配套能力的发展；建成的“多浚” 此外，“宇大1号”的船体仍为箱形船，局部双 号的水下泵首次采用了国产“电轴”驱动系统，此后 底、单甲板；没有采用独立生活楼L6]，在船舶中部 的大型绞吸式挖泥船广泛应用此技术；随后建成的 设四层甲板室；艏部有桥架开槽，开槽长度30．8 “天狮”号首次采用了国产浅水倒桩钢桩台车睁4。， rn，宽度7．0m；艉部有钢桩台车开槽，开槽长 2009年年初“宇大1号”建成投入生产，其绞刀、水14．7rn，宽5．0m。 下泵、桥架绞车和横移绞车等采用变频驱动，船型、 1．2航区、船级和规范 设备配备和特殊疏浚设备的设计和疏浚性能均达 设计挖泥作业海区为沿海海区，但拖航调遣状 到了国际上同量级最先进绞吸式挖泥船的技术水 态的完整稳性满足法规对无限航区的要求；船体结 平，使国产绞吸式挖泥船更环保、节能和高效。 构与强度按无限航区要求设计，因此适合在无限航 区拖行。按照满足中国船级社(CCS)《钢质海船入 1船型和总布置 级规范9(2006年)和中华人民共和国海事局《船舶 1．1船型特点 与海上设施法定检验规则》(国际航行海船法定检 非自航绞吸式挖泥船是布置地位型船舶∞]， CutterSuction 主要设备配备和特殊疏浚设备设计对其主要要素 设计，并取得船级标志：★CsA Wjthjn 和总布置影响很大。“宇大1号”和之前国内设计 Dredger，DredgingR2，Non-propulsion。 的非自航绞吸式挖泥船相比，主要要素和总布置 满足相应的国际公约和规则以适应国外作业 设计有4个特点。 和国际无限航区拖航，特别是满足国际劳工组织 1)配置了1台水下泵和2台舱内泵，此3台(ILO)的第92号和第133号船员舱室设备公约， 泵的驱动功率均超过了之前同