一种三体船快速性的探究方法.pdfVIP

第40卷第6期 船海r程 Vf)l40 No6 2011年12月 SHlP＆()(：EANEN(；lNEERJNG D舶2011 l鹪n167l_7953201106028 DOI：10．3963／l 一种三体船快速性的研究方法 文逸彦，杨松林，陈鹏，崔健 (江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212()03 摘要：选用一种三体船船模，通过理论分析、船模试验及数值模拟，对j￡快速性进行研究。在快速性试 验的基础上，用VB编写的基于混沌算法的系统辨识程序对实验数据进行处理，即通过系统辩识确定快速性 数学模型的相关系数，再根据这些系数和部分实验数据预报其他的量，经与实验所得数据对比分析，得到该船 型的快速性的有天信息。 关键词：j体船；快速性；系统辨识；VB；混沌算法 中图分类号：u663．3 文献标志码：A 文章编号：1671-7953(2011)06_0106-03 多体船型中的i体船是造船界研究的优良船 型中的一种，与一般单体船相比，三体船的三个瘦 长的船体使得这种船型的稳性很好，在高速时兴 波阻力也很小，从而减小r对推进系统等各方面 的要求。讨论船舶快速性从船舶阻力和船舶推进 两方面人手，通过船模阻力试验或螺旋桨试验来 研究。文巾选用一种j体船船模，从船舶推进的 图l三体船模型 角度对其快速性能进行分析。 2数学模型的建立 1 三体船船模简介 从船模在静水中稳定商线航行过程中产生的 试验用三体船船模的主尺度见表1，模型外 推力H{发，建立推进运动模式下的数学模型。 形见图1。 2．1关于t。的数学模型 表1三体冲翼艇主尺度 航行过程中主机通过轴系传递给螺旋桨的转 矩和螺旋桨收到的转矩有以下荚系： 器=‘拶2，J5 (1) 式中：P。——敞水螺旋桨功率； n——螺旋桨的转速； e。——转矩系数； p——水的密度； D——螺旋桨直径。 对于在敝水螺旋桨功率的选择，采用主机功 率到敞水螺旋桨功率的转换。主机功率到有效功 率的传递过程见图2”。 收稿日期：2叭l—04—18 曰叫丑≮}廿口 修回日期：2叭l_08一16 P。一有敛功牢；P。-推功率；PⅢ敞水螺旋桨功率；P㈨r螺旋桨 作者简介：文逸彦(1988一)，另．硕士生。 收刮功率；P、丰机功率；1、传递娥串；1H-相对旋转效率；铂一 研究方向：船舶与海洋结构物设计制造