到最后一辆车制动缸压力开始上升的瞬间为止.PPTVIP

任务二 开车制动时纵向力的产生原因的理解 任务二 开车制动时纵向力的产生原因的理解 制动阶段的划分及其性质 产生动力制动的原因 一、制动阶段的划分及其性质 第一制动阶段 第二制动阶段 第三制动阶段 第四制动阶段 1 3 2 4 由司机扳动制动阀手柄至制动位时开始，到最后一辆车制动缸压力开始上升的瞬间为止。 由第一辆车制动缸压力上升到最大值的瞬间起，到最后一辆车的制动缸压力上升到最大值为止。 由最后一辆车制动缸压力开始上升起，到第一辆车制动缸压力上升到最大值为止。 由最后一辆车的制动缸压力上升到最大值起，到列车完全停车或完全缓解为止。 二、产生动力制动的原因 作用沿列车长度方向的不同时性。 各车辆之间的非刚性连接使由于前两种原因产生的纵向动力作用更加剧烈。 动缸达到指定值后，单位制动力沿列车长度方向的分布不均匀。 共享 增值