3NG发动机滑油勤务.docVIP

教学目的 让学员掌握如何正确对发动机进行滑油勤务，避免因加油时机不对、添加错误的油液或错误操作而造成维修差错。 教学用具 无。 风险因素 勤务时机不合适容易造成人员受伤或添加滑油量不符合规定。滑油口盖没有安装到位可能会导致滑油泄漏，从而导致发动机空中停车。误添加错误的油液而导致飞机停场、发动机空中停车等风险。 参考资料 AMM12-13-11 TA73N-CHH79-001 几个概念 发动机滑油箱的容量：发动机滑油箱的容量约为21.4夸脱，油箱加满时CDU上指示的滑油量为17-20夸脱。 放行标准：滑油量指示不得少于12夸脱，同时滑油消耗量在限制范围内。 勤务标准： 对于过站：如果滑油量低于14夸脱，则需要勤务。 对于航后：如果滑油量低于17夸脱，则需要勤务。 无论过站还是航后，只要滑油量低于14夸脱，则需要检查滑油消耗量是否在规定范围内。 滑油消耗量的限制： 正常消耗量：小于0.1 US 加仑/小时（0.4 夸脱/小时） 出现下述情况是应进行排故： 滑油消耗量呈渐增趋势。 滑油消耗量突增。 滑油消耗量大于0.2 US 加仑/小时（0.8 夸脱/小时） 如果滑油消耗量大于0.4 US加仑/小时（1.6 夸脱/小时），更换发动机。 程序 发动机关车后5-30分钟内通过驾驶舱中央DU检查发动机滑油量，如果油量不满足航后或过站标准则按需添加。 根据工卡要求领取符合标准的滑油。 清理