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浅述深港航运及物流一体化关系 随着世界经济一体化和信息技术的迅猛发展，现代物流业在区域经济体系、全球经济体系中都发挥着越来越重要的作用。据世界贸易组织的报告，2005年全球GDP增长3.3%，而亚洲地区为4.2%，优于北美的3.4%及欧洲的1.7%。因为受惠于成本的优势，亚洲成为世界制造业的中心，从而带动亚洲物流的蓬勃发展。现在，亚洲是世界集装箱航线最密集的区域。据研究，去年全球海运集装箱贸易量达1.15亿TEU，而亚洲往来的集装箱贸易量则达5?000万TEU，占世界的一半。多年来，亚洲的集装箱运输市场一直是全世界成长最快的地区，由此，带动海运中心的东移。截至2005年年底，全球前20大集装箱港口中，位于亚洲的有14个，合计作业量达1.43亿TEU。由于近年来欧美等海外制造业的大规模迁移，包括香港在内的大珠三角洲地区的进出口贸易持续快速增长，带动了区域物流总量的持续攀升。 一、香港航运及物流发展概况 香港物流业起步较早，现为香港四大经济支柱之一，物流业产值占香港地方生产总值的20%多，从业人员60余万。香港作为国际航运中心，已成为国际物流运输枢纽。除具有独特的地理位置与自然条件、优良体制、先进的设施外，其出色的效率，密集航班航线与国际网络，使其连续9年（1994－2002）成为世界第一货柜港口、连续6年（1996－2001）成为全球最繁忙的国际航空货运中心。 1、香港物流业类型 香港物流业由六大类型构成： （1）海运业。这是香港物流业的重点，分别由船公司、货柜码头、中流作业、船舶管理公司、租船公司组成。 （2）空运业。由航空公司、国际速递公司、空运货运站组成。 （3）陆运业。由陆运货运公司、货柜拖运公司、仓储公司组成。 （4）货运代理公司。主要有海、陆、空货运代理公司组成，多为多式联运代理。 （5）第三方物流公司。为客户提供一条龙服务。 （6）速递服务。 2、香港的海运业 香港拥有世界上最大的国际集装箱枢纽港，是全世界最大的货柜港。与全球500多个港口和城市有着密切联系，约80家国际集装箱航运公司每星期提供400条航线，开往全球各地。2005年香港的集装箱吞吐量达到2242万TEUs(标准箱)，居世界第二位（新加坡去年集装箱吞吐量达到2320万TEUs，跃为全球第一）。全港共有9个货柜码头，其中葵涌集装箱码头的1号至8号码头的总面积为218公顷，岸壁水深从13 米至 15米，共计18个泊位（全长6060米），配置64台装卸桥。这里吞吐的集装箱约1340万TEUs，占全港集装箱吞吐量的60％以上。青衣9号码头总面积为150公顷，共有6个泊位，年吞吐能力为260万TEUs。 此外，在九龙半岛西部的屯门地区的内河港区吞吐480万TEUs（占22％），驳船的中流作业吞吐380万TEUs（占17％）。 3、香港的空运业 香港是国际航空中心, 拥有全球最大的国际航空货运港。香港机场与73家国际航空公司有业务往来，每天有750个航班来往约150个目的地，有2700多个货运代理在港经营，其航空货运由超级一号货站、亚洲空运中心（AAT）、TradePort、DHL快递中心、海运码头等组成。2005年航空货运吞吐量达310万吨，为世界第一。从香港机场起飞，5小时飞行可覆盖全球半数人口的地区。 4、香港的物流教育 香港很重视物流教育，香港各大专院校，如理工大学、中文大学、科技大学、城市大学、浸会大学等都设置了物流专业或开设物流课程。香港的现代物流教育为物流业输送了大量国际视野的物流人才，对香港物流业的繁荣起了很大的推动作用。为适应物流业的快速发展，提高物流人才素质，香港物流协会积极引进国际认可的物流从业人员专业资格评审机制，还为进修物流课程的在职人士提供资助，以便提升香港物流业的整体技术水平，适应物流业日新月异的需要。此外，政府、学界和业界积极支持和鼓励成立香港物流业培训专业联盟，加强物流技术的研究和应用。政府也资助大学及研究机构的物流研究和创新活动，提高物流的整体理论和技术水平。 5、香港的物流推广 为了发展和推广香港成为国际和珠江三角洲地区首选的运输及物流枢纽，特区政府成立了物流发展督导委员会，负责制定有关物流发展的政策以及督导落实各项有关的措施。同时，香港特区政府还成立了香港物流发展局，负责执行督导委员会的决策，为政府与业界人士提供渠道，方便他们商议及协调业内事务和推行合作计划。特区物流发展局共设立了5个专项小组，分别就基建发展、资讯流通、人力素质、市场推广和支持中小型企业等5个方面商讨及提出促进物流业发展的具体建议。 二、深圳航运及物流发展概况 随着珠江三角洲‘世界工厂’地位的不断增强，珠三角地区对外贸易总量持续稳定快速增长，带来了区域物流量的大幅攀升。深圳以其独特的地理位置，成为连接世